新闻：尽管中央倡导建设节约型社会的呼声越来越高，但汽车市场的大排量、豪华型之风却丝毫没有减弱。温家宝总理日前在“加快建设节约型社会”的讲话中，明确指出了汽车消费追求豪华型、大排量的问题，并要求取消一切不合理的限制低油耗、小排量、低排放汽车使用和运营的规定。

　　评论：燃油价格总是在“跃跃欲试”，而各地对小型车的限制却一直未见“松绑”。北京市1.0L以下排量的轿车依然不能在长安街上行驶；上海市最近又出台了限行政策，对排量1300cc(含)以下、车身高度在1.5米(含)以上的小型面包车实施高架道路全天禁止通行；广州全面禁止小排量车上牌；武汉禁止小排量车通过江汉一、二桥等等。据不完全统计，目前全国仍有29个省市的60多个城市出台了各种各样限制或变相限制小排量车的措施，而各地限制小排量车的理由都是“异口同声”：造成了交通拥堵。各地管理部门认为，小排量车性能差、速度慢，是导致交通拥堵的罪魁祸首。但汽车业的专家认为，用限制小排量车解决拥堵问题的方法并不科学，交通是否拥堵和道路设计有很大关系。各地限制小排量车，无非是想从总量上控制汽车增长，减少交通设施建设慢带来的压力，于是法规首先限制住了只买得起小型车的普通私家车主。

　　目前，我国已明确提出“坚持科学发展观，统筹人与自然和谐发展”，而建设节约型社会是落实科学发展观的重要内容，发展循环经济和绿色经济是建设节约型社会的重要途径，鼓励和发展小排量汽车无疑是发展节约型社会的一个重要举动。高价燃油对那些开着“油老虎”满街跑的车主来说应该是件不愉快的事，可是对于小型车来说，“松绑”的机会可能就到了，如果燃油税某一天也实实在在落地了，那建议开大车、要面子的车主们不妨也换辆小车，自在自在。