2005年全国汽车场地锦标赛(简称CCC)变得好看了！最明显一个变化：比赛争斗更激烈。去年前10圈能定胜局，今年首轮上海站最后4圈仍难分胜负；有数据显示：今年1600CC组前10名车手在前两站排位赛的单圈成绩比去年快了近5秒……

　　强手加盟与新规则的实施是带来这一变化的重要原因。

　　CCC赛事主要包括1600CC、2000CC中国量产车组两项比赛。参赛的车型包括有上海大众POLO、东风雪铁龙富康AX、天津一汽威驰、北京现代伊兰特、上海通用凯越、广州本田雅阁、东风尼桑阳光、东风标致307等15款轿车。这15款轿车可以说都是近年在国内汽车销售市场增速最快的“风云车”。

　　1600CC组因为有东风雪铁龙北京海驾车队加盟，而由过去“两强(POLO、威驰)相争变成了现在三强(POLO、富康、威驰)争霸”。在车圈，拉力赛上的王牌劲旅———北京海驾因长年使用东风雪铁龙富康与上海大众桑塔纳、POLO；一汽大众捷达、高尔夫两代车型较量屡获战功而赢得“狙击手”的称号。

　　在今年新参与的CCC赛事中，北京海驾再次扮演了这一角色。在上海站获得个人、车队双冠王之后，又在上个月的珠海站中获得个人第三、车队亚军。在7月3日珠海站比赛中，因赛车故障缺席了排位赛，需从最后位置发车的主力车手王少锋，凭老道经验与东风雪铁龙16V突出的动力表现，从第20位发车一路追到第三，演绎了一幕“中国版的舒马赫超车表演”，让到场观众大呼过瘾。

　　今年1600CC组出现的这类戏剧性变化的场面有很多，主要诱因是规则改变：即由过去两回合(每回合50公里)比赛变成了单场30余圈(150公里)的较量与进站换胎的环节。威豪的郭海生在上海站后半程领先，就得益于车队利用安全车出动及时进站换胎所获得。

　　CCC赛事另一看点，就是2000CC组较量。首轮上海站的冠亚军，依旧由香港卢氏兄弟驾驶的东风尼桑阳光垄断，但随着全锦赛第二支厂商车队———华晨威虎车队的出现，以及选用广本雅阁、天汽丰田花冠的场地高手李万祺、马汉华、陆淦、苏华龙的陆续出场，2000CC组一家独霸的格局很快被改写。在第二站珠海赛中，驾驶广本雅阁的马汉华与驾驶东风标致的苏华龙超越卢氏兄弟，登上冠亚军颁奖台，卢家兄弟首次与冠军无缘。

　　按照竞赛规则，获得锦标的赛车需要在下站配重。东风标致307重量轻的优势将会受到抑制，而广本雅阁本身就重的劣势就再次扩大，8月14日CCC赛的第三站(珠海站)又是场“势均力敌”的苦斗。