来自汽车工业协会的数据显示，7月全国轿车销售23.58万辆，比上月下降8.81％，但反观各细分市场，各种车型的竞争越来越激烈，市场占有情况也在逐渐发生变化。

　　经济型车持续火爆

　　油价一涨再涨，让小车的经济优势进一步凸显，并越来越为消费者所重视。综合各方数据，与去年上半年相比，经济型小车在全国轿车市场的销售份额明显提高了46％，在北京区域市场仅5万元以内车型销售的市场份额就占到24％。

　　7月夏利仍以12769辆的过万辆成绩稳居第一，同时夏利上半年销量超过10万辆，也是唯一一家半年销量过10万辆的单一品牌。奇瑞QQ则以7044辆的成绩紧紧追随，接着千里马、两厢飞度以6430辆和5925辆的成绩紧跟其后。

　　亚市商务信息部且小钢表示，今年以来亚市销售排行中前几位的品牌，基本上都是中低价位和中小排量的车。由于小排量汽车具备车价低、维修费普遍较低、油耗低等特点，决定了中小型汽车的市场前景是长期的、大量的，北京市场也不例外。

　　中级车竞争加剧

　　今年中级车市场价格战频频，参与竞争的车型更是多达20多种，毫无疑问这是目前竞争最激烈的细分市场。

　　激烈归激烈，国内消费者对这部分车型的认可度仍然不低，上月就有三大品牌的单一销量过万辆。北京现代伊兰特仍以17029辆的成绩位居第一，上海通用凯越则以15106辆紧随其后，老三样之一的捷达位居第三，销量为12138辆。

　　网上车市总监华雪分析，中级车市场今年价格一直不稳定，4、5月价格达到峰值，随后又开始走低，7月基本回复到年初最低价格水平。与价格直接挂钩的是销量，同时由于厂家排产等附加因素，导致该细分市场的市场份额分配波动也非常大。该市场本身参与竞争的产品已经可观，下半年再陆续有新产品加入，市场竞争将继续激化。

　　豪华车双雄争霸

　　上半年北京市场销售价格在20万元以上车型仅占总量的15％，但高档豪华车市场由于其消费者群体相对稳定，受油价等使用成本变化的影响不大，因此其市场份额保持稳定。今年来，由于国产皇冠的加入，让奥迪一统天下的局面有所改变，市场竞争也逐渐升温。

　　纵观豪华车市场今年各月的市场占有布局，一汽丰田皇冠自4月正式销售开始就来势凶猛，当月即吞噬掉20％的市场份额，明显动摇了奥迪的势力范围。7月皇冠销量更达到3237辆。

　　但奥迪作为豪华车老字号的位置一时也难以动摇，7月奥迪A6销售2611辆、A6L销量为1552辆、A4则为780辆，奥迪品牌总销量超过皇冠。皇冠上市4个月以来，月销量始终保持在3000辆以上，总销量已突破1.3万辆，原定2万辆的年产销目标显然有些对市场需求估计不足。豪华车市场形成了奥迪、皇冠双雄争霸的局面。