清晨，公共汽车站，连续一个星期未加到油的杨先生有些焦躁不安。以往驾车上班的他如今不得不加入公交一族，杨先生觉得仿佛回到了十几年前。“我们现在所谓的现代化生活，实际上对能源的依赖是很高的！”杨先生无奈地对记者说。汽车销量明显下降

　　在深圳，类似于杨先生这样的有车族不在少数，他们的境遇让汽车销售行面临窘迫。记者在多家汽车销售店了解到，本来8月份属于汽车销售旺季，但自从加油站缺油以来，销售量明显下降。许多客户开始犹豫，不知这场“油荒”要持续多久？即便“油荒”得到了有效控制，油价的上涨也是不争的事实，养车的成本会变得越来越高。买车买得起，养车养得起吗？

　　深圳大学陶一桃教授告诉记者：“目前，对于中国大部分家庭来说，汽车还只是属于高档消费品，还没有成为生活必需品，因此存在较大的需求弹性。一旦影响汽车需求的某个因素发生改变，将会对汽车生产和汽车消费产生重大影响。”

　　据了解，深圳现有的245个加油站已经暂时关闭128个，仅保留中石化、中石油、招商石化和广聚能源旗下的117个加油站继续供油。

　　目前，除了出租车可以得到指定的22个加油站的限量供应外，私家小汽车几乎“弹尽粮绝”。在深圳街道上，小汽车明显比往日减少。

　　一位汽车销售店老板告诉记者，“如果油荒继续持续下去，不排除汽车跌价的可能。”地铁客流骤增

　　在深圳地铁站，记者发现有不少前往南山、宝安等远郊的乘客。一位姓王的女士告诉记者，由于自己先购买了车，所以选择在宝安区买了一套相对便宜的商品房，每天驾车上下班很方便。现在由于加不到油，王女士不得不改乘地铁，还得转车，每天在路上浪费不少时间。

　　记者了解到，近年来，宝安区等地由于交通便利，地价相对便宜，房地产业急剧升温，许多深圳有车族纷纷选择在宝安置业，并拉动了当地服务业的发展。汽车成为了这个产业发展链条的重要一环。如今，一场油荒使得这个脆弱的环节崩然断裂。

　　据深圳地铁公司统计，深圳7月份地铁日均客流量为17.3万人次，8月份上半月达到了18万人次，日均增长了7000人次。

　　“幸亏柴油相对要缓和一些，不然整个城市都要崩溃了。”一位小巴汽车师傅告诉记者。据了解，在深圳公共交通系统里，小巴公交车承担了大量的交通任务，对柴油的需求一直很高。

　　深圳地铁公司周元告诉记者，由于地铁不需耗油，具备安全、快捷、准点、方便、舒适、环保、经济等优点，经过这次“油荒”，使得人们对地铁的需求进一步提高，地铁将在深圳公共交通系统扮演越来越重要的角色。目前，地铁公司正在抓紧建设新的地铁线路。

　　国泰君安证券(香港)有限公司分析员刘谷认为，“油荒”的产生揭示出我国石化行业的市场供应问题，必须对现有供应体制进行彻底改革。

　　截至记者发稿前，来自华东等地，以及中石化、中石油两大集团对广东的紧急供油陆续送达深圳，深圳“油荒”有望缓解。“这场‘油荒’的连带效应却可能持续下去，许多暴露出来的问题需要得到高度重视。”有关人士认为。本报记者江光南杨春雨发自深圳