国产SUV和8万元以下的经济型轿车对“油市”的波动反应最为敏感，浙江台州市场国产SUV的销量下降了将近一半。

　　台州方林汽车城总经理周建林给记者提供了两组数字：从三月份油价上涨以来，双环SUV的销量之前是从2~13辆，而现在的5-7辆；长城SUV之前20多辆，而现在10辆左右。

　　位于台州路桥的方林汽车城是浙江省最大的汽车市场之一，2004年的销售量接近1.5万辆，这个数字相当于全台州市汽车销量的40%。

　　周建林认为这和当地的消费习惯有关。“台州消费者购买SUV主要是作为家庭的第二辆车，使用的迫切性不是很强，因此油价上涨会使许多消费者推迟购买。”

　　杭州的情况则刚好相反。“油价上涨既没有抑制国产SUV的购买，也没有促进经济型小排量轿车的销售。”杭州汽车城张俊生表示。杭州汽车城是目前浙江省比较重要的汽车市场，也是浙江汽车市场的“晴雨表“。

　　杭州国产SUV表现稳定和杭州的消费习惯有关。“和台州情况不太一样，杭州购买国产SUV的消费者主要是一些郊区做生意的农民，他们购买SUV既当乘用车使用，更多的时候也当作生产性用车，拉一些货，因此需求相对比较稳定。”

　　经济型汽车厂家对于目前“油市”的波动持矛盾心态。“从理论上来说，油价供应偏紧，油价上涨，会促进吉利这样的经济型轿车的销售，这对我们来说是一个机遇；但是如果过于紧张或者价格过于昂贵的话，老百姓都不买车了，那我们的车就卖不出去了。”吉利汽车媒介专业经理张小东这样理解目前的“油荒”。本报记者胡旭辉发自上海