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车市隐形降价成扩大趋势 降价风潮只隔了层纸

http://www.sina.com.cn  2005年08月18日 07:36  中国青年报

  所谓“吃一堑,长一智”,经历了去年“刺刀见红”的价格战,汽车企业谁也不敢轻言降价。因此,上海大众的降价举措似乎“冒天下之大不韪”。一时,价格战“山雨欲来风满楼”。但是从上海大众降价到今天,10天的时间过去了,还未看到哪个企业跟进,这让很多消费者感到郁闷。

  记者采访了几家上海大众的专卖店。经销商说,降价未必是好事,至少8月份的销量不会很好,消费者都在观望。10天过去了,除了一汽大众发表不跟进降价的声明外,其他企业毫无反应,大概也无准备跟进降价的打算。如此,上海大众的降价措施将无阻击者,应该能收到较好的效果。

  去年9月份,北京现代的大幅降价是在价格战的尾声推出的,多数企业已无跟进降价的能力。北京现代负责销售的副总蔡苏佳事后对记者说,降价第一周,销量极其不好,上下都很担心,一周内无人跟进后,第二周伊兰特的销量就直线上升了。此次,上海大众是第一个宣布降价的,竟也无人跟进,但能否获得去年北京现代的降价效果,还不好说。

  来自全国乘用车市场信息联席会的统计显示,7月份,上海大众轿车的销量是21505辆,同比下滑了23.3%,1~7月,累计销量为156081辆,同比下滑了24.7%,离车市大佬的位置越来越远。与此相对应,7月份,上海通用的销量是27501辆,同比增长62%;一汽大众的销量为22743辆,同比增长2.6%;北京现代是21140辆,同比增长了106%,神龙公司是13063辆,同比增长了64.3%……可见,上海大众的降价措施是不得不推进的,而其他企业没有跟进在于,目前销售业绩还没到不得不降价的程度。这可能是车市价格能维持相对稳定的原因。

  事情真的是这样的吗?记者在随后的采访中发现,其他企业没有宣布降价,并不是真的恪守了价格不变,而是通过让利促销完成了隐形降价。今年4月份以来,从渠道反馈出来的促销行为愈来愈多,有的甚至高达上万元。记者之前曾电话采访了多个企业的市场部,得到的回答是,“渠道让利促销属于正常现象,经销商之间的竞争也很激烈,人家也要活,企业不能管得太死。”

  经销商的获利来自销售返点,一般是车价的5%~7%,10万元左右的车,经销商的利润在5000元左右,让利几千元尚说得过去,但渠道的让利有的高达上万元,就不能不让人怀疑是经销商冒傻气还是有别的猫腻儿。一位不愿意透露姓名的经销商告诉记者,有的车型大幅让利是得到企业支持的,这个支持指的就是加大返点,以保证经销商不亏本。

  上海大众8月8日祭起降价大旗后,来自汽车经销商的让利幅度出现进一步放大的趋势。在亚运村汽车交易市场,记者询问的多款车型都有上千元的让利。一汽大众虽然宣布不跟进降价,但宝来、高尔夫、捷达三大品牌下的十几款车型都出现了较大的优惠。亚运村汽车交易市场的一位经销商告诉记者,捷达CIF舒适型和豪华型优惠都超过了1.2万元,宝来1.6升和高尔夫也均有3000元以上的优惠,而且具体优惠多少,经销商说还可以再商量。

  除了来自车商的隐形降价之外,汽车企业直接的降价也不是没有,只不过换了一个形式。前不久,广州本田和长安福特都推出了一款20万元以下的车型,市场反响热烈。上海大众的经销商告诉记者,这两款车对帕萨特的冲击很大,这也是帕萨特选择降价的主要原因。对于雅阁和蒙迪欧来说,产品向下延伸是扩大市场占有的需要,但对于消费者来说,性价比更高的新产品无疑比高价位的老款车型更有吸引力。从市场的最终表现看,推出低价位的改款车型也同样能起到降价的效果。

  一汽大众相关人士对记者说,该企业将以产品战略的方式应对竞争对手的降价策略。在这个规划下,下半年一汽大众将推出多个改款车型。长春车展期间,宝来1.8T运动款推出后,原有宝来1.8T车型的暂时休产就是一个例子。

  全国乘用车市场信息联席会负责人饶达说:“上半年,高涨的市场行情使很多厂家处于不太冷静状态,不宣布降价但却贴钱促销的局面愈演愈烈,造成上半年汽车全行业的利润水平出现了大幅下滑,有40%以上的乘用车生产厂家出现了亏损。下半年小幅的价格调整不可避免,但是大规模的降价活动已经不大可能,而且价格手段将主要以隐性的促销为主导。”

  是否跟进降价,还是市场说了算。从目前来看,车市的降价风潮只是隔了一层纸,一捅就破。只不过,出于不同的目的,有的企业选择站出来宣布降价,有的企业是暗地里降价。可以肯定的是,隐形降价也是降价,车市越来越不平静。

  (作者:新浪青年汽车论坛评论员 武卫强)

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