三款车中，威乐的总体操控性最好，其它两款车在个别方面有让人不太满意的地方。

　　威乐1.3：威乐1.3的操控性和威乐1.5没什么两样，三辐的方向盘握持手感甚佳，转动阻尼适中。

　　威乐1.3在过弯时，侧倾并不严重，普利斯通的轮胎能提供足够的抓地力。

　　试车中，觉得离合踏板过轻，半联动时脚感不够理想，其它方面没有什么问题。

　　两厢夏利N3：夏利N3的操控性可以用普普通通来形容，转向盘为齿轮齿条式无助力，在低速时，过急弯时还稍为费力，不过感觉N3底盘的吸附性不错，轮胎也保持了较佳的循迹性，侧倾不大，操控起来并不困难。

　　海迅205：海迅205的转向虽然有助力，不过方向盘总体还是稍重，好处是行驶时有助车辆稳定，但过弯时就要多出点力。此外我们试驾的这辆车的离合踏板行程过长，换挡时要用力将离合踏板踩到底才到位，需要一定时间适应才能习惯。　　过弯道时，转向还是比较准确的，轮胎表现出较好的循迹性，在对轮胎进行极限考验，过急弯调头以致发生响胎现象时，车辆依然比较稳定，没有出现失控的迹象。

　　（金陵／编制）