近来，关于自主开发是“第10个馒头”的议论不绝于耳。

　　观点是，自主开发要循序渐进，水到渠成。引进吸收好比头9个垫底的馒头，汽车企业的自主开发应该是第10个馒头，所以不能操之过急。以进餐对人肠胃影响为比喻的渐进论无懈可击，但观汽车业合资20年之现状，“馒头逻辑”则让人心生疑惑。

　　饱的感觉是完成吃饭过程之后而不是在前，此话不假，但吃10个馒头用多少时间却是个大问题。要是这10个馒头吃得太慢，假如说用一个月，或者用一年，那等不到吃到第10个馒头就饿死了。中国汽车合资企业吃引进吸收之“馒头”的速度似乎就慢了点儿。比如有的企业合资快20年，合资之初就说要开发的自主品牌，20年后刚开发出来。倒是“自主”了一回，可黄金市场时机和企业成长的空间都失去了。为啥会这样？就是吃馒头的速度是掌握在外资手中，喂你“馒头”的目的是满足人家的战略需要，而不是让你自立。所以合资企业总慢慢消化那前9个馒头，而不知第10个馒头的滋味。

　　不计较开发周期和成本的“自主”，就失去了市场意义。国外某些名气颇大的品牌，不也有因市场运作不成功被迫拍卖的吗？眼前就有个罗孚。

　　缺乏市场意义的自主品牌，不过是无生命的漂亮标本，而不是企业得以延续生命的活蹦乱跳的孩子。

　　引进先进技术不止合资一种方式，馒头也有多种吃法。国内有些企业刚吃一两个馒头就忙活着“自主”了，开发周期比不少大汽车企业快得多。比如说奇瑞、吉利、哈飞、比亚迪等等。这些企业的馒头吃得不多，可吃得快且吸收得好；品牌含金量虽还有等待提高，但企业却生机勃勃。吉利、奇瑞等自主品牌的成长速度已经让外资感到害怕。试想，让吉利、奇瑞这样的企业慢慢吃馒头20年，也不会有它们今天的尊严与自由。如此看来，决定企业命运的往往是吃馒头的方式而不是数量。

　　这年头走慢了挨打，吃慢了更要挨打，满足于绑在别人战车上赚小钱，企业风险是最大的。不急的尽可以慢慢咀嚼10个馒头，可得留心吃完了还不饱，留心别人恩赐的馒头越来越小。要是试试自己蒸馒头呢？那不用看别人脸色，也不至因营养不良而面黄肌瘦。晨风