中国区域经济发展的不平衡决定了汽车需求的多样化，当大城市车市已经近身肉搏之际，二级、三级市场也开始风生水起。在此背景下，双环汽车打起了自己的如意算盘：用“城市”和“农村”两条腿走路，利用现有的技术，开发价廉物美的实用型汽车，通吃全部市场。

　　不放弃任何市场

　　“我们没有放弃任何的市场，任何市场都在开拓。”双环汽车负责销售的何泽国副总接受中国经济时报记者采访时明确表示。

　　汽车业的竞争日益加剧，市场结构也正在不断发生着变化，这种竞争已经由大城市延伸到许多各中小城市、城郊甚至是农村市场，这是一种必然趋势。而SUV车型不仅仅可以作为乘载的工具，它同时还是适应城市、城镇以及农村的运输、创业工具。“可以说，除了低端的小轿车之外，都可以看作是我们的市场。”

　　“光图便宜已经是过去的消费习惯。可以说消费者正变得越来越成熟理性，他们更注重性价比，这是市场的一个积极信号。”何泽国笑言，理性消费有助于清除一部分性价比不高的车型。SUV仅有实用是不够的，多功能车的买主还会在价格和可靠性方面做仔细的权衡，价格高的大多数群体不会被接受；价格太低了，牺牲性能和配置也会被排除。只有价格合适，功能、性能又不错，出了问题又好修理的车才会最终获得认可，这个选择的过程简单而又残酷。

　　据何泽国介绍，双环产品在出厂前的技术检测绝对可以保证“事故发生率低、返修率低”，一般汽车厂商在产品出厂之前的检测程序是三道，而双环已经达到了五道甚至是七道。

　　积极开拓二级市场

　　“我们下半年的重点就是把市场开拓到有需求的地方去，”何泽国透露。

　　面对中国的油价上调，何泽国认为这对农村的消费影响会更大，“无论在何时，都是既有机遇又有挑战。你说高油价时代，但是我去过欧洲，欧洲的油价比现在中国的油价还高，但是难道欧洲那边就没有人使用汽车了嘛？”

　　他认为，中国有句俗语“衣食住行”，行排在最后，汽车消费可以说是离不开现代生活的一大消费领域，可能很多人都是在考虑前三者之后才考虑到汽车消费。但是油价上升并不会遏止汽车使用量的增长，尤其是经济型SUV。这类车在性能上具备的多功能性，与进口的同类产品价格有着二十乃至几十万人民币的差距。油价上涨，这类进口的SUV会因为价格高、耗油大必然会受到影响。相反，原本倾向于这类产品购买的消费者可能转向到国内的SUV上来。“我们必须开发出多种时尚的好车出来，满足消费者的不同口味，如公务员用车、工地用车等。总体来说机遇永远存在！”

　　“我们一般只做到二级市场，通过一级代理商来开发二级市场。”何泽国表示，双环已经意识到到靠广告来赢得市场的年代已经过去，因此双环汽车实行的是口碑、品牌建设，实行贵宾化的服务。贵宾化的服务不仅仅包括售后服务，还包括提前服务。“比如当某一批次销售出去一千辆，其中有一台出现了一些小问题，我们的服务网络就会对其他这一批次的另外车辆进行相应的追踪服务。公司开通了24小时服务热线，实行客户回访和专访制度，全国有近200家专卖店和近300家特约维修服务站为用户提供贴心服务。

　　经济型SUV一度被称之为“国情车”之一，在于它的多功能性，既可乘客又装载货物，它比微货、轻卡高级，比轿车实用，同时又不失动力强劲的特性，在大城市它不受限行，能够解决了皮卡不能通行的问题。“一车多用”的SUV，随着城市居民生活水平的提高，未来城市居民的汽车消费也将“农村化”，城乡两用的多功能车型受到青睐是可能成为一种趋势。

　　“这就是我们未来努力的方向，这是一个大市场！”但愿何泽国的乐观情绪能够持续更久。

　　见习记者 彭瑞财