法国人的浪漫举世闻名，他们造的车也不例外，时尚、张扬、不羁、号张、前卫等元素，充斥在车的内外。在这种意识形态的驱使下，本来外形就已经非常前卫的标致系列车型，其最新车型标致407被进一步地描绘成了一个大嘴兽。而通常这样的设计元素只会用在一些顶级跑车上，此番却用在了一款应该属于B级轿车的407身上，可谓大胆之至，其独特的设计理念值得推敲一番。

　　外形设计的标新立异，是对人们视觉审美的挑战，虽然过于大胆，却可轻易俘获消费者的心

　　“猫科动物般的优雅轻灵”是标致公司对407前脸的形容。扁平的车身，圆润的弧线、有力的腰线以及夸张的前脸，组成了标致407猫科动物蓄势待发的优雅形态。超大面积的散热格栅与前保险杠融为一体，半椭圆形的大型进气孔恰好形成一张张开的大嘴。而两边黑色的防擦条又恰如其分地拊演了“胡须”的角色，再配合两边“丹凤眼’似的前大灯，活脱脱一个猫科动物的前脸，英气个足。标致407较之标致系列其他车型最明显的变化也就在于此，即保险杠与散热格栅合而为一，视觉重点更加突出，简约中透出时尚。

　　标致407的车身设计更加扁平流畅，前车窗的A柱大幅向后倾斜，底部向前伸出，直至前轮轴线，前风挡也适时前伸，使驾驶舱内的采光更加充足。发动机舱盖与前风挡的线条自然衔接，并与车顶的弧线和谐搭配，车顶弧线继续向后延伸，与加宽的c柱相连，在车身尾部融入后侧板，整个侧面线条一气呵成，整体感颇强。扁平的车身加流畅的线条，再配合前脸超大的散热格栅，使得身为B级轿车的407拥有了几分跑车的感觉。

　　虽然车身长度并不奢侈，但是驾驶舱内的舒适性还是被尽可能地提升，空间利用率达到最大化

　　407的内饰设计就不像前脸设计那么简单前卫了，主要原因在于其布局复杂的中控台。可能是与雪铁龙同属一家的原故，407的中控台设计竟然与雪铁龙C5几乎一模一样，众多的按钮虽然布置得比较紧凑整齐，但是密集之下，肯定会影响到驾驶者的注意力所以中控台的设计没有什么亮点。但407的仪表板设计却比较吸引记者的注意力，通过间隔布置的5个大小不同的圆形镀铬仪表盘，看起来非常顺眼。除了一些基本的配置如电动座椅、电动天窗、自动空调及CD音响之外，407在车辆的配置方面也下了许多功夫，比如车灯“伴我回家”功能，独有的粉尘过滤器与活性炭滤嘴相结合的空调系统，前风挡自动雨刮以及倒车雷达等。407的空调系统提供自动空调和分区调温两种模式。407装配了全屏雨刷，每个雨刷都有独立动力，和风挡玻璃的独特曲线紧密贴合，刮洗效率大增。

　　标致407被定位为B级，甚至可以说是C级轿车，虽然其车身和驾驶舱的长度还不能与奥迪A6等车相比，但标致公司还是通过其他部位的相关匹配通过提高驾驶舱的空间利用率来尽可能地弥补驾驶舱绝对空间的不足。比如407的座椅可做大幅度的调整，以方便乘客上下车。同样，转向盘的高度和倾斜角度也可以调整。乘客座位和驾驶座位一样舒适，后排座椅的腿部空间没有了中间的地板突起，更加宽敞。此外，独具匠心的存储空间分布在驾驶舱的各个角落，比如：与空调系统相连的前排乘客侧储物盒，能放下1.5L大小的瓶子，并可起冷藏或保温的作用；宽大的门边储物盒；中央扶手内设杯架；以及其他封闭或开放的存储用空间。所以，407的空间利用率还是相当高的。但行李舱407L的储物空间比起其他品牌的同级车型，还是稍稍有些逊色。

　　407的动力性与安全性相国相成，尤其安全性令人满意

　　标致407系列在国内引进的车型配有4缸2.2L和6缸3.0L两款汽油发动机，并配备4挡和6挡宝时捷手／自一体自适应变速器。记者试驾的3.0L车型在动力表现上也确实有“猫科动物”那样的灵动表现。配备了3.0L发动机的407静止加速的感觉非常迅猛，其290N·m的峰值扭矩出现在发动机的中等转速3750r／min，这就表明其中低转速下的加速性能优越，反应在静止加速及中途超车时的响应非常灵敏，推背感极强。由于车身更加扁平，使其高速性能也非常出色，风噪声能够被很好地抑制，行驶平稳性更强。6挡自动变速器的换挡停顿也被调校得更短，如果打开运动模式，由于换挡时机被推迟，加速过程更加连贯，就会表现出一种跑车的风范。

　　如此强劲的动力性所带来的就是人们对车辆安全性的担忧，407也早就已经考虑进去了。407着力打造的车身前部结构强化了被动安全性能。车身前部结构内增加了一条碰撞能量吸收通道，即下吸收通道。这样，碰撞能量分配就变为传统的“上”吸收通道承受三分之二的碰撞能量，“下”部吸收通道承受三分之一的碰撞能量。它能够更好地分配碰撞时车身接受到的能量，提高了在遭遇到高速正面碰撞时车身所需的硬度能力：同时也相对的“柔软”，能够保护碰撞到的行人和减低对较小车辆的损伤程度。四个车门内安装有O型加强杆，前车门内还配有纵向加强圆杆，使车身硬度得到了加强。除ABS、EBD等标准配备，407还装配了标致和TWR共同研发的ESP系统，保证最有效的制动效果和汽车最佳的稳定性。ESP还包括了稳定控制设备，可以纠正汽车转弯时出现的不足转向或过度转向。此外，407的车胎气压探测器，可以测知轮胎气压不足或有非正常情况出现，并通过多功能显示屏警报，防患于未然。

　　标致407还提供了多达9个的安全气囊，可谓全面武装。标致407已经于今年4月份正式登陆中国市场，以全豪华配置在中国上市，有3.OL和2.2L两种汽油发动机可供选择，其中标致407 3.OL排量售价43.5万元，标致407 SW旅行车售价46万元。这个价格目前与奥迪A4和皇冠相当。但作为进口车型的407，想要在短期之内就获得市场的认可，取得一部分消费者的认同，显然还是和这两款已经国产的车型有一定的差距。其最大的竞争力还是来自于今性的外形，但是以中国消费者的审美观点来讲，还是需要时间去适应。所以虽然到今年2月，407车系的销量已超过二十万辆，但在国内要实现同样的目标，显然还不太现实。

　　文并摄影：本刊记者/凡言 白帝