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上海大众拉开降价大幕 跟不跟进市场说了算

http://www.sina.com.cn  2005年08月16日 11:37  北京晨报

  “跟进还是不跟进,这是个问题。”

  上周上海大众多款车型的大降价,给其他汽车企业出了一道难题。

  虽然,跟以往一样,各个企业迅速回应了这一消息,基本论调是他们降了我们不降。一汽大众甚至专门开了一个说明不降价的会,强调他们誓不降价的决心。

  但事实是,可能相当多的企业在说这句话的时候心里没底。

  因为诸多因素已经决定了中高档汽车向下的价格走势。

  首先,最近一段时间的新车扎堆上市使车市的竞争加剧。最近在上海通用推出其两厢车雪佛兰AVEO的同时,广州本田的经销商就对两厢飞度优惠3000元;而就在东风悦达起亚放风说其中级轿车赛拉图将于8月份上市的当口,北京现代的经销商就开始对伊兰特进行大幅优惠。

  此外,产能调高降价风险加大。今年上半年,车市的表现之好远远超过了汽车厂家的预期,据全国乘用车市场信息联席会的统计数据显示,今年上半年全国共销售乘用车1457290辆,同比增长15.6%,其中6月份乘用车达到创纪录的29.68万辆,同比去年增长55.8%。一些轿车企业受车市好转的鼓舞,不少厂家纷纷调高今年的销售目标。而这无形中又给车市降价埋下了伏笔。

  还有比较重要的一点,就是最近油价的上涨。进入7月份,国家再次上调汽油的价格,93号汽油的价格已涨至4.2元,97号汽油的价格已突破了5块钱,而价格较低的90号汽油也将停止使用,而且国家有关部门明确表示,中国已进入高油价时代,今后的油价还会继续上涨。这使得相当的消费者对买车望而却步,汽车需求紧缩。

  记得前几次大的降价之前,也有相当的企业站出来说坚决不降,甚至有些企业称三年之内绝不降价。但最终迫于形势,还是被卷进了降价的大潮。

  现在,车市还在重复着这种游戏。  

  所以说,跟进还是不跟进,应该还是市场说了算。

  修宇

(编辑:赵广喜)
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