节油是一个大众话题，而节油的背后则是各大公司技术人员对节油技术的孜孜以求。在油价上涨的今天，节油技术日益成为各大汽车制造商的卖点，而这些技术的进步则将让车主们得到更加节省的汽车生活。

　　柴油TDI：代表人物 大众

　　柴油发动机具有高达45%的工作效率，居所有内燃发动机之首。这是油柴油发动机的工作原理所决定的。与普通汽油机相比，柴油发动机可以节油15%到30%。欧洲汽车市场柴油车已经占据了半壁江山。SDI(自然吸气直接喷射柴油发动机)和TDI(直喷式涡轮增压柴油发动机)被认为是最节油的传统发动机，同为德国博世公司研发的。德国大众是柴油发动机的主要倡导者。

　　汽油直喷：代表人物 奥迪 奔驰 菲亚特

　　汽油发动机的改进空间已经很小了，增加更多的气门已经无法大幅度提高性能和节油性了。汽油直喷技术可能是汽油发动机的未来。缸内直喷所宣扬的是通过均匀燃烧和分层燃烧，实现了高负荷、尤其是低负荷下的燃油消耗降低，动力还有很大提升。它在部分负荷时具有巨大的节油作用。博世公司开发了Motronic MED7 汽油直喷系统，奥迪公司开发了FSI系统，奔驰开发了CGI 系统，菲亚特则开发了JTS系统，虽然名字不同，但它们都代表了汽油缸内直喷技术。

　　i-VTEC技术：代表人物 本田

　　i-VTEC是本田开发的先进发动机技术，能同时控制气门开闭时间及升程两种不同情况的气门控制系统。i-VTEC的意思是可变气门配气相位和气门升程电子控制系统。通过i-VTEC系统装置，发动机可以根据行驶工况自动改变开门的开启时间和提升程度，即改变进气量和排气量，从而达到增大功率、降低油耗及减少污染的目的。

　　VVT-i：代表人物 丰田

　　VVT-i是丰田独有的领先发动机技术。VVT-i(Variable Valve Timing and Lift With intelligence)的意思是“智能可变配气正时系统”。该系统的最大特点是可根据发动机的状态控制进气凸轮轴转角对配气时机进行优化，以获得最佳的配气正时， 从而在所有速度范围内提高扭矩，并能大大改善燃油经济性，有效提高汽车的功率与性能，减少油耗和废气排放。

　　氢动力技术：代表人物 宝马、通用

　　宝马认为他们氢燃料的未来在于内燃式氢燃料发动机(IC)，它通过发动机燃烧氢气来产生能量。而通用则采用氢气燃料电池产生电能来驱动汽车。燃料电池的倡导者通用公司研发主管拉里-伯恩斯认为IC发动机的效率要比燃料电池低一倍，而且在低转速下加速偏软。但是，选择权在消费者手中，通常消费者在乎性能和感受多于节能。事实上，说得更直白一些，氢燃料电池车缺乏内燃氢动力汽车的驾驶感受，驾驶感受是宝马50年来所最求的品牌特质。