上海大众降价了，多款车型刷新了细分市场的性价比，本想车市跳水又该前仆后继，腥风血雨一番。但一周下来，车市的黎明静悄悄，没有一个品牌跟进，而各专卖店的人流依旧。主流品牌大幅降价，车市无震荡，专家认为，中国汽车市场已进入家庭消费的个性化时代，上海大众的产品原来主攻工商务市场，因此降价对私车市场影响有限。

　　一位朋友上周在桑塔纳3000降价后还是选择了购买依兰特，他的观点可能很具代表性：桑塔纳3000降价后11.8万元的价位有一定的诱惑性，但作为家庭用车，总觉缺乏个性。其他厂家看到上海大众的降价对己冲击不大，干脆采取以静制动的策略。但有一点应该注意，上海大众降价带来的销售增长，将改变今年各品牌的销售排名，对于一些担心被挤出前三甲的企业，可能会在9月旺季来临时出招。

　　考虑到此次降价对市场冲击相对较大的帕萨特，上海通用的君威可能会最先作出反应，广州本田的经销商促销力度将会进一步加大。而为了保持依兰特在细分市场的龙头宝座，北京现代也可能会有动作。 楼晓明

　　降不降价，市场说了算

　　上周一，上海大众刚一宣布降价，呼啦啦有不少厂家开始站出来称“绝不跟进”。在这里，我倒是想奉劝一下这些厂家，不要着急表态，还是先看看市场的反应再说不迟。

　　对于上海大众来说，降价的最大动力来自于市场。根据汽车工业协会的数据，今年上半年，上海大众总共完成销售不足10万辆。即使按照全国乘用车市场信息联席会的数据，上海大众上半年也只完成销售13万辆，离其年度35万辆销售计划还差得老远。市场的无情逼迫上海大众只有降价。因此，只有市场反应才是检验是否需要降价的惟一标准。

　　那些急着表明自己态度的厂家，或许他们是怕消费者持币待购，从而影响到销售。可他们或许忘记了，国人普遍都有“买涨不买落”的心理。因此，对于那些尚未降价的车型来说，一定程度的持币待购是肯定有的，消费者多少会观望一阵，看那些厂家能不能挺过去，是不是真的不降价。

　　因此，厂家同志们，你们还是先听听来自市场的反应再表明自己的态度吧。毕竟，降不降价，最终还是要由市场说了算。

　　曹海波

　　车记越来越难当了

　　现在当一个汽车行业记者越来越难了。

　　以前，一旦有厂家降价了，必然就有更多的厂家跟进，因为大家的主要竞争手段基本都是价格。所以，我们可以煞有介事地分析个八九不离十。

　　但现在不同，厂家的市场策略越来越多元化：限产、改款、出新车，还有成本问题、产能问题、利润问题，每一样都可以让降价的预期落空，每一样都可以让厂家找到充分的理由或者充足的勇气坚守价格防线，最起码让降价的行动滞后一阵。

　　比如上海大众的降价，它究竟是一颗重磅炸弹，一颗哑弹，还是一颗延时炸弹，恐怕只有让事实说话了。

　　面对越来越复杂的车市，就连那些权威专家们“开黄腔”的几率都越来越大，记者们更是一不小心就会抽自己的耳光了。真的，记者这活儿越来越难干了。 祝敏斌