文/郑海阳

　　一般来说，企业产品线有四类，一类是形象产品或者明星产品，主要目的是为了提升整个企业的品牌；第二类是利润产品，这是公司利润的保障，第三类是常规产品，这类产品满足了公司在规模上和市场占有率方面不断扩张的要求；同时也为企业稳健发展提供了充实的现金流；最后一类是战斗产品，也叫促销机，是企业专门与竞争对手抗衡的武器。

　　由于中国的汽车企业普遍存在着成立时间短、自行开发能力弱等特点，因此，在市场竞争加剧的时候，即使是形象产品或者利润产品，也不得不加入到促销的行列中来。这一点在自主品牌身上表现得尤甚。

　　高端产品提升自主品牌形象

　　在前几年中国车市井喷的时候，自主品牌纷纷以低价小车成功切入市场。但是近两年这种优势在一步步消失殆尽。许多自主品牌不由得开始反思自己的产品线布局。如华晨的产品过于单一，而吉利虽然有多个品牌，但是往往会在市场上“自相残杀”，哈飞的微面和微车互相掣肘。即使是覆盖高中低档车的奇瑞，它也面临着子品牌QQ的认知度和美誉度都超过母品牌奇瑞的尴尬局面。

　　所以，尽管各自主品牌企业都了解在目前的品牌地位下推出高端产品并不一定能被市场接受，但是仍然纷纷推出自己的高端产品。如吉利推出的6万多元的自由舰，而华普推出海域303，红旗也推出豪华车型，奇瑞推出定位于中档市场的SUV瑞虎。这些努力对于品牌的长远发展是有利的。

　　现代NF提升品牌定位

　　不仅自主品牌有这样的困扰，合资品牌来说也是如此。即使上海通用推出了比别克品牌低一档的雪佛兰，并把赛欧归在雪佛兰名下，它也马上推出中级车景程，以避免使雪佛兰与赛欧划上等号，成为低档小车的代名词。

　　而北京现代即将于9月中旬推出的NF，无疑也背负着提升品牌的使命。由于伊兰特在国内的热销，现代品牌在迅速被人接受之际，也逐步背上了低价的名声。虽然韩国车在世界上素来以低价取胜，但是现代还是希望通过NF来改变在中国人心目中的位置。

　　近日，北京现代举办了NF的媒体试驾会。值得注意的是，为了避免人们把它与索纳塔联系起来，这款新车取了一个彻底汉化的名字“御翔”。而在产品定位上，据北京现代销售企划部部长王秀福介绍，它也要比索纳塔高一档，竞争对手定在雅阁、君威、蒙迪欧、天籁2.3及马6，将是北京现代新一代的旗舰产品。

　　扩大价格区间覆盖市场

　　对于一些车型较少的企业来说，通过扩大产品的价格区间，也可以形成对比目标高一级市场的覆盖。这种做法的个中老手是丰田，从它的定价策略我们可以看出它是如何既不放弃中高档形象，又同时兼顾中低端市场的。2002年威驰上市的时候，从DLX的11.5万元到GLX－S的19.5万元，价格区间之广对于一部小车来说令人咋舌。而在今年推出皇冠时又故伎重演，价格从32.8万元到48万元，涉及了7个车型，而排量居然都是3.0。只是这么做自然也是有风险的。如果产品的品牌形象不够“硬”的话。就会造成高端顾客嫌不够档次、低端顾客嫌贵两头不讨好的情况。

　　现代NF