文/张晓鸣

　　在油价飞速上涨的背景下，消费者出于对价格的敏感，开始把眼光投向了油耗更经济的柴油车。尽管柴油车很有发展前途，但是现在还有一些因素在制约柴油车的发展。

　　首先，大家认为柴油车容易制造污染。一提起柴油车，人们想到的是黑烟、异味和嘈杂的噪音，“墨斗鱼”就是人们对尾气排放严重超标柴油车的形象称呼。在以前只要与生活密切相关的低档车，如卡车、拖拉机等使用的都是柴油发动机。由此，在许多消费者的旧观念中，柴油车就是低档车的代名词，与轿车特别是高档轿车沾不上边。这就是为什么奥迪A62.5TDI柴油车销售“挂零”的现实原因。柴油车最大的优点是节能省油，但选择奥迪这种档次的消费者，又有几个愿意为了省几个“油钱”而“掉身价”呢？

　　其次，目前中国各地域生产的柴油质量参差不齐，其质量还没达到国外柴油发动机的应用标准。含硫量较高的燃油会对柴油机的高压供给系统、电控系统以及后处理器造成影响，不但会导致柴油车排放系统的恶化，还会缩短系统寿命。因此要适应中国水土，必须先进行技术改造；而市场的一盘散沙和柴油定价没有市场化，又很难促使石化企业对现有的柴油生产系统投资进行技改升级，从而改进油品质量。

　　此外，价格成本因素也是消费者不得不仔细掂量的。同样型号的车柴油款比汽油款要贵上不少。由于柴油轿车使用者相对较少，柴油轿车配件供应跟不上，配件不齐全，一般都需要提前预定，价格比较高，如汽油滤清器一套只要100多元，而柴油滤清器一套就要300多元。

　　因此尽管众多厂商都要快上柴油车项目，但实际操作中还是采取了比较谨慎的手段。