“B53远没到披露的时候”，东风雪铁龙公司公关总监陈宏声在电话的那端告诉记者。“目前，我们无可奉告。”

　　上周，关于东风雪铁龙投产B53的传闻在业内引起关注，甚至有的网站贴上了其“红色两厢车”的图片。在公关部门的否认之后，本报记者通过其它路径打听到，以上传闻以讹传讹，诸多不实。据了解，明年将投产的B53不是C4的衍生版。东风雪铁龙在长春车展上就澄清不会把C4引入中国。它更不是两厢车，而是一款长4.78米的三厢轿车，定位于高端私家车或公务用车。从车长上看，它更接近于C5的舍弃自动升降底盘的中国版本。

　　本报记者获悉，B53排量大于2.0升，定位要高于目前的帕萨特。神龙公司总经理刘卫东曾表示：“东风雪铁龙需要一款高屋建瓴的车型。多年来，我们从富康、爱丽舍、赛纳到毕加索都是在排量2.0以下的普及车型上做文章，是水平拓展，而不是像上海通用先别克而赛欧、广州本田先雅阁再飞度那样一种居高临下的品牌俯冲。”显然，B53计划就是这种品牌实力和细分市场的一种充实。

　　作者:本报记者李潮马萌 编辑: