难题：燃油税方案多年雷声大雨点小，不仅因为涉及航空、水运、航海、铁路、建设、农业等不使用公路的部门返还问题，更重要的是涉及打破部门垄断利益的挑战。燃油税取代通行费，仅涉及交通部门收费人员没多少事干的就达数10万人。

　　现实：北京现有近150万辆私家车，按照养路费一年的费用计算，每车每年1320元。北京市私家车主为北京路政交的养路费应为19．8亿元。如果开征燃油税，这笔收入会失去。

　　近期新华社的一篇文章引起众多人的关注，其标题是《汽车燃油税最迟明年实施》。文中介绍了实施燃油税的各种优势。与此同时，北京的汽油价格又有上涨的传闻。

　　作者的理由是：在日前发布的《国务院关于做好建设节约型社会近期重点工作的通知》中提出，要“适时开征燃油税”。各方面的人士普遍认为，酝酿已相当一个时期的这一税种，将从汽车生产、汽车消费和汽车外部环境三个主导方面规划一个节约型的汽车社会。

　　他认为，燃油税不仅将在调节汽车消费、发展节能技术方面发挥效果，还能有效地对社会上存在的奢侈消费“纠偏”，从而鼓励节俭、朴素消费。

　　就是否在明年就能实行燃油税的问题，记者采访了多个相关部门。

　　养路费征稽处：

　　可能性不大。理由是，养路费的任何改变都将迁一发而动全身，它涉及到很多利益部门的协调关系。

　　税务局：

　　没有接到通知。税务部门对记者的提问感到很突然：一年前曾经热闹过一阵，后来也不了了之了，最近没有接到有关通知。

　　交通部：

　　关于燃油税的问题并不是由交通部牵头办理的，请你询问有关部门。

　　消费者：

　　高油价之下可行吗？“如果汽油价格在两元左右实行还可以，但现在油价马上就要接近5元大关了，突然说要实行燃油税，可能吗？”拥有私家车的高先生反问记者。

　　“假如明年实行燃油税，那油价还不达到8元左右，如果真有那一天，我们开车的怎么办？出租车怎么办？公共汽车怎么办？靠特殊政策，如果特殊政策多了，还叫特殊吗？还有，对中国的汽车产业会带来什么？”看来，李先生的顾虑不是多余的。

　　假如明年真的实行燃油税，油价达到了8元左右，我们大胆地做了一些假设：

　　一：加油送车。就像现在的电信，存话费送手机。存的话费越多送的手机档次越高。车价越来越低，油价越来越高，中石油和中石化为了吸引人们多加油，很简单地“克隆”了一下中国电信的做法。

　　二：北京交通突然畅通。一夜间，北京的交通突然畅通，就像每年的大年初一，街道上车人都不见了。二三四环一公里之内看不到车，而开着车的人都恨自己的车排量不够，不能跑的更快一些。

　　三：公交地铁四通八达。完善的公共交通、快捷的地铁轨道，步行5分钟就有空调车和轻轨，而换车就像在自己家里上厕所，走不了几步。

　　四：蓝天白云天天见。排放尾气的车辆少了，环境污染源没了，结果是北京的天蓝了。马元月