如果说上海大众全系列产品降价在目前风平浪静的市场内引起一阵“惊呼”的话，那么一汽大众第一个宣称自己将不跟进降价则不由得让业内“眼镜跌碎”。在有关网上的一个降价跟进排行中，一汽大众高居榜首，而上海通用和北京现代则居于二、三位。群众的呼声已经成为“惊奇”的最好解释。

　　根据网上车市所掌握的资料，目前一些车型的市场价格已在上海大众降价后的官方指导价之下。而目前在北京市场上，上海大众系列车型已经出现价格混乱的情况，相同车型在不同经销商处的价格差异可以达到近万元。而一汽大众为证明自身的不跟进之举，于上周特意在京举行了新闻发布会，以证明自己的“决心”。

　　也许是去年轰轰烈烈的联合降价制造了太多的噱头，因此才会对一汽大众跟进有着近乎本能的推测。但去年联合降价叫好不叫座的情况也证明了大众此前在整合南北两个企业方面所体现出的力不从心。

　　上海大众的率先行动表明大众希望更多的利用市场杠杆来推动南北大众在营销方面的配合与协调。

　　从上半年的产销数据来看，一汽大众的生产和销售同比下降了30%和1%，而上海大众的产销则同比下降了47%和24%.有业内人士指出，南北大众的关系特殊，并且两个大众的产品链和价格策略非常接近，是一种竞合关系。更重要的是，尽管一汽的销量并未出现大幅下滑，但所遇到的困难显而易见，因此，一汽大众不跟进降价的可能性微乎其微。

　　大众的中国市场策略已经在发生变化，这就是通过更多的市场手段来整合南北大众。可以肯定的是，在上海大众宣布降价之前，大众已经考虑到降价所能产生的蝴蝶效应，特别是对一汽大众的影响。考虑到协调南北两个巨大实体同时进行价格策略会消耗太多的精力和成本，大众于是将选择权交给了市场。

　　在一汽大众摆明态度之后，又有多达10余家企业表明自己将不会有任何降价行为。这唤起了我对去年北京现代在9月全系列调整价格前表态不降价的回忆，深觉似曾相识之感。而去年9月后的惨烈价格屠杀则成为汽车厂家目前“信誓旦旦”最好的注脚。

　　尽管上海大众车市老大的地位受到接连冲击，但其降价行为对市场的冲击仍然巨大，大众通过市场竞合南北两个大众的绣球也已经抛出，接还是不接，降还是不降，不只是摆在一汽大众面前的问题，而是摆在所有汽车企业面前的一个问题。

　　□何醒言