上海大众欲摆脱销量排名下滑的尴尬局面，并为新车上市让路

^{上海大众此次降价对下半年车市造成相当大的冲击。本报记者康亚风摄}

    谁会下一个跟进？

　　最受怀疑的跟进者是一汽大众，但颇具意味的是上海大众降价之后第二天，一汽大众的高层就紧急来到北京召开新闻发布会，宣布自己不会降价。客观分析，一汽大众因为上半年出现亏损，目前在降成本增效益的关键时刻，还不具备降价的客观条件。

　　一种观点认为，虽然去年有南北大众联合降价的经历，但由于一汽大众的产品定位和上海大众并不出现重叠，买桑塔纳3000的不会去买宝来，更不会买高尔夫，因此这两家企业的市场重合度比较低。说上海大众降价后，一汽大众就会跟着降价的说法比较牵强。

　　但尽管如此，外界相信一汽大众会跟进者还是占大多数，一种说法称一汽大众最多撑一个月。一种观点认为，捷达在完成了大幅度国产化进程后，降到6万左右的底线，仅仅是时间问题。

　　除此之外，一汽丰田、北京现代等主流企业也颇有“事不关己，高高挂起”之意，强调将继续保持稳定价格。

　　降价疑有三大原因

　　上海大众此次降价后，有人认为最委屈的是一汽大众，但可能最为难受的并不是它，而是上海通用等在市场份额上与上海大众紧紧咬住的企业。

　　关于此次降价，大众中国事先知道者为数不多。根据一汽大众销售公司副总经理华明耀的说法，“价格调整已由大众批准制改为目前的申报制。”一个内部人士更是这么开玩笑说，上海大众在前方打仗，作战策略要依据前方市场变化作出调整，只要知会后方首长就可以了。

　　但毋庸置疑，上海大众此次降价是经过仔细考虑的，而且经过了中外双方的协商。

　　一种说法甚至称，上海大众这次的降价策略，已经酝酿了半年之久，一周之前其经销商就得知了相关信息。

　　事实上，上海大众从去年年中开始调整公司结构，并在今年3月完成了产销一体化的瘦身行动，加强了对销售网络的管理。这被上海大众总经理陈志鑫认为是该公司应对市场变化的重要的举动。上海大众率先发动了此次降价行动，并承诺不再向经销商压货，很显然希望通过刺激经销商，来摆脱多月来销量排名连续下滑的尴尬局面。

　　关于此次上海大众降价的原因，有如下几种分析。一是为今年年底要投放的新帕萨特让路。有内部消息称今年年底的广州车展上新帕萨特就会上市，在这款改动很大的新帕萨特投放之前，需要先消化目前的老款。二是上海大众出于今年全年冲量的需要，力保其10％的市场份额。据业内人士称，今年上半年上海大众离它内部定的销售指标任务还有比较大的差距，即使年底新帕萨特投放也不会有马上改观，因此在目前库存消化差不多的情况下，已经有了再次降价的基础。三是在目前市场价格比较稳定的情况下，各个厂家基本上都是通过经销商促销的方式抢占市场，在对手们都放心的情况下出招，可能会有出其不意的效果。

　　降价是不是好招数？

　　记者从北京市场了解到，在上海大众降价前，不少车型的经销商优惠幅度已经达到了厂家降价的金额。因此，与其说这是上海大众的降价，不如说是其对经销商价格的事后追认。

　　但不容忽视的是，此次桑塔纳3000降价幅度较大，性价比提高不少，并增加一款可供个人定制的车型。桑塔纳3000凭借其售后服务的快捷，对中低端车市将造成较大冲击。

　　同时，在帕萨特方面，上海大众使其售价从17.98万元起步。这进一步增加帕萨特在中高端私人购买市场的应变能力。上海大众有关人士表示，此次“飓风行动”不仅仅是降价，更重要的是调整产品线，增加对个人购买市场的竞争力。这一策略在桑塔纳3000、帕萨特营销调整上表露无遗。

　　上海大众华北分销中心的范力告诉记者，今年上半年上海大众给各个分销中心的主要目标，促直销、降库存和增信心都做得不错，现在经销商的信心是比去年同期以及今年年初的时候要好一些了。去年很多经销商亏损，今年已经有很多开始赚钱。

　　一家全球知名的零部件供应商老总在接受本报采访时认为，主机厂的降价不一定是个好的招数，“在所有的MBA课程中，没有一个教授会支持降价。”他认为，“你动一动价格，人家也会动。动后情况更加复杂，这是一个博弈的过程。而且价格动了之后，很可能会引起新一轮的持币待购。”但消费者却开始为此降价行动击节叫好，同时消费者期待更多的厂家跟进。

　　在“金九银十”销售旺季到来之际，上海大众居然第一个抛出价格炸弹，其他厂家能否无动于衷？

　　本报记者吕惠敏