13日，长春车展已接近尾声，下了一夜秋雨，清晨，气候凉爽，这是周六，9时多，观展的人还不算多，10时以后，人群像“睡醒”了一样，涌向展场。

　　市场的色彩，明显了一些

　　这一天，车展的主题发生了一点儿微妙的变化，增加了“买”与“销”的元素，市场的色彩，明显了一些。

　　沿着E馆，向A馆走去，首先看到的是起亚展台打出的价格表：欧菲莱斯3.5L，28.8万元，现28万元；2.7L，26.3万元，现25.5万元，5年不计公里数保修。狮跑2.0L，24.8万元，现24.3万元；2.7L，26万元，现25.3万元，两年6万公里保修……

　　这一天，实现销售不少。还是在E馆,记者目睹，一家人，在一对朋友的陪伴下，专程从延吉赶来，试了又试，看了又看，花了半个多小时的时间，最后，下定了决心，选择了这款车。经销商将他们接到专卖店，去交款提车。

　　几个展馆，记者看到好多车价信息、经销商信息。经过几天的展示，昨日，一些展商将目光转向了市场，而看车的人，好多是为了购车而来。

　　有一种迹象：长春车展，刺激了长春乃至东三省的汽车消费。

　　想来长春建厂

　　13日，在二楼零部件展台，记者随机采访了一家零部件展商——韩华综合化学。

　　据该公司中韩双方经理介绍：长春是中国汽车最大的生产基地，历史最长，占有重要的地位，他们已在北京建厂，下一步，将在长春建厂，时间也就在明后年。本届车展，有投资意向的企业，不只一家，长春如何用自己的热情、政策与环境，去吸引他们呢？

　　几天采访，记者了解到，零部件企业参展，主要有三个原因：一、一汽在长春，二、振兴东北是一个机遇，三、看好长春的汽车后市场。

　　一个女孩的爱好

　　问参展商，对长春车展印象最深的是什么东西？好多人会说：观众的热情！

　　在宾利展台，一位工作人员对记者说：“今天，我看到一位20多岁的女孩子，用板凳，支撑着一条伤残的腿，柱着拐杖来看车展。这是一种对汽车多么深厚的迷恋。”

　　“有的，一家祖孙三代、四代来看车、选车。长春有着很深的汽车文化，我想第一汽车起了决定的作用。”“在停车场，我看到好多外地车牌，长春车展，吸引力很大。”

　　长春，是一个重心！

　　一天的采访，记者想到了什么？长春是一个重心，围绕着这个重心，有一个庞大的市场；销售、购买热，已经从北京，向长春这样一些省会城市“蔓延”。长春车展，好多观展者有购买意向，两年内，百万观众，20%买车，或者更少一点，10%买，也是一个相当可观的数目。还有，特色的价值。中国车展，北京、上海概念车最多，这是公认的。其实，车展，不必求同，只要拥有自已的特色。

　　片断的现象，透过一个信息：在中国，新的市场正在崛起。

　　抛开一切其它指标，10天，热气腾腾，观者如潮，这就是一个车展的成功！

　　(作者：新浪青年汽车论坛评论员 蓝畔)

　　作者简介

　　蓝畔，实名李蔚宏，毕业于北京化工学院机械系，1990年开始采访一汽，后曾做过体育记者、周末版编辑等，1996年专职从事汽车报道至今，现就职长春晚报。