徒手跳跃，也许布勃卡还跳不过朱建华曾经创造的2.39米的世界纪录，但凭借一个竹竿，布勃卡前无古人的飞越过了6.14米的高度，至今后无来者。20年过去了，如今“撑杆跳沙皇”布勃卡除了自豪，偶尔也不免感叹——男子撑杆跳运动后继乏人。

　　中国如果要造豪华车，或许也需要这样一个撑杆，因为各方面的差距实在太大了。从历史上来看，红旗虽然也曾经造过元首级的大红旗、阅兵车，但在技术含量上，尤其是近十几年来汽车行业在尖端技术、电子技术的应用上，早已是今非昔比了，就连一向成熟、稳重的劳斯莱斯，都不得不低下它昂贵的头，被宝马收并，可见豪门市场竞争之残酷、激烈。要是再说到资本运营、品牌管理等其它种种软硬件的统筹、运用能力，我们就差得更远了，缺乏同当量的对抗实力。所以，在豪华车市场领域内，我们恐怕还未必算是入门，这不是意气用事就可以找平的。怎么办？经济型轿车我们还可以自己摸索，象奇瑞、吉利这样的企业就做得不错。但进入豪华车市场，我们就必须再学习，只不过我们一定要提升自己学习的高度和难度。

　　记得以前有个故事，一个叫杨露禅的，为了学习陈氏太极拳，隐姓埋名，自甘其辱，剃了眉毛，装成哑巴，混到陈家沟里去偷学拳法，最后终于成为一代宗师，并自成体系，打造出一套杨氏太极。看故事的人，在赞赏他的勇气和刻苦的同时，没有人会苛求他闭门苦练，自己发展，因为道理很简单，学习前人钻研成熟的拳法套路，可以大大的缩短他自己发展的过程。做汽车，道理也是一样的，尤其是在豪华车这样一个高手云集的江湖，我们的产业基础水平的确还很薄弱，也同样需要向宝马、奔驰，甚至于丰田这样的企业学习一些东西，就象是借助一个撑竿，争取来一次漂亮的跳跃。这一跳，将不仅仅是产品技术的跳跃，更是品牌形象，甚至于组织营销能力的跳跃，所以对红旗来讲，意义非同寻常，结果至关重要。

　　但是，红旗如果真的要成功的完成这样一次撑杆跳，恐怕必须要考虑几个问题，其一就是这个杆是不是够强。本次长春车展，我们初步看到了这个杆——HQ3，从一些直观、浅显的认识来看，这的确是一款非常不错的产品，集合了世界上许多尖端的汽车产品技术，比如夜视技术，这项本来只是在军事领域内使用的尖端技术，如今也在豪华车上大显威力；还有车辆预防撞技术，它让这款车更加具备思考能力了，能根据路面干扰情况，自动辅助车辆驾驶，并在极端条件下，保障车辆驾驶人员的安全。其他的还有类似象蓝牙、语音导航、负离子发生器等等这些在国外已经逐渐走向成熟、运用的先进的汽车技术，再加上整车沉稳大气的造型设计，配置先进的动力和操控技术，我们有理由相信这是一款好车。至少，它能在产品层面上，给红旗带来一个全新的面貌。

　　其次, 是营销的技巧问题，关于豪华车的营销，对红旗来讲应该是一个新课题，但这个课题在一汽却并不新鲜，因为奥迪已经在豪华车市场上称霸多年，数度与宝马正面交锋，其中的经验、策略，不知能否对红旗有所帮助。

　　第三要考虑的就是跳上来以后，红旗接下来怎么办？依笔者的建议，红旗就应该抓住机遇，迅速向纵深扩展。所谓的纵，就是加快豪华车新产品的系列化开发，除了把我们已经看到新一代大红旗做好之外，还要争取再有几个有分量、成系列的豪华车新产品，这样才能连成一片，形成犄角之势，不至于太过单薄；另外一个深呢，就是要在对尖端技术消化吸收的基础上，进行更高层面的技术研发，争取做出一些有红旗特色的代表性技术成果，加深红旗品牌的技术印象。果能如此，红旗重新回归豪华车市场领域，就顺理成章了，自然成就了。

　　实际上，国内外所有真正关心中国汽车产业发展的专家、学者，包括数以千万计的海外侨胞，无不对红旗寄予着红旗厚重的期望，我们何尝不想有属于自己的劳斯莱斯，或者是奔驰、宝马。这一天也许接近了，我期盼着红旗能完成这样一次精彩的撑杆跳，甚至于也期望着国内能有更多的汽车品牌，接二连三的跳跃着发展。这样，我们终会将成为世界汽车产业的一股重要力量。