同北京、上海、广州、成都比，长春经济相对薄弱，2005年8月，这座“小”城举办了一个令人注目的车展，面积12万平方米，超过上海车展，参展人数：5天内超过50万人，可以与国内任何一个车展媲美。

　　谁在支承长春车展

　　有人说：长春车展，不就有个一汽么，说得对，没有一汽的支持，没有长春车展的今天。

　　本届车展的前几天，一汽明确表态，当好东道主，全力支持长春办好车展。展示的面积、档次，一汽的投入不亚于北京、上海车展，其合作伙伴一一“重磅”到场，带来了概念车、新款车。

　　经过十几年的发展，本届车展，成熟的一汽-大众，在自家门口参加车展，表现出强烈的社会责任感，其儿童关爱—娃娃乐园、柴油角—支持绿色奥运环保签名、开迪宝来R试驾活动，表现了该企业的价值取向，为长春车展增添亮点。参台上，一汽—大众的解说员，皆为本企业的优秀员工，了解长春，了解汽车、产品，对用户有着更强的亲和力。

　　政府的角色

　　长春车展，没有离开过政府的支持，支持，但不干涉，全面实行市场化运作。这种模式，事实证明，是成功的。

　　据了解，长春市市长祝业精，尤为关注长春车展，人在北京，每天都要看车展的情况汇总。

　　为知音而来

　　劳斯莱斯轿车，第一次参加长春车展，当初，来参展时，没有定下硬的指标，一定要实现销售。工作人员对记者说：一汽在这里，第一台国产汽车在长春诞生，长春有很深的汽车文化背景，可以说，我们到这里，有好多好多知音。另外，东北的市场，潜力很大。

　　据了解，一汽一位工程师，专门研究车标的升降，已经几年时间了，具有这种装置的劳斯莱斯参展，给了他不少启示。

　　参展商普遍反映：长春懂车的人特别多，逛车展，还真是来看门道的。

　　市场很大

　　在展场，记者了解到，代理商销售的车，长春用户只占其中的一部分。长春地处东北中心，对周边省，具有幅射作用。车展其间，省内来买车的人不少，到长春看车，回到沈阳、哈尔滨买车的也大有人在。

　　广本成邦店的黄总，11日在展场对记者说，收获比预期的要好，有一部分人干脆带着钱一买车，(他们)一天销出去10多台车，车展前，准备了几十台车，没够卖，只好现进。

　　世爵汽车这次没有参展，其代表来了，看过了车展以后，非常惊讶，想象不到，长春市会办如此大规模的车展。长春车展，每一届都有突破，跨国公司、合资公司，对长春车展日渐重视。

　　优势一一数

　　长春车展的优势到底在哪儿。几天采访，记者归纳出如下：一、汽车文化基础好；二、政府支持，但不过分干预；三、在东北，展馆硬件水平一流；四、地处东北核心地带，足以幅射更广的地域，市场不可小看；五、老百姓对车了解深，有着强烈的爱好，甚至到了有些狂热的程度。

　　“小”城车展的成功，以中国汽车的进步与发展以及汽车一步步接近百姓家庭的背景为基础，有媒体的关注，有厂家、消费者双方的强烈的需求。

　　什么样的车展才算成功呢，百姓欢迎、有收益、厂家满意，这些，长春车展都达到了，一个汽车城如何办好车展，长春走出了一条值得借鉴的道路。

    (作者：新浪青年汽车论坛评论员 蓝畔)

　　作者简介

　　蓝畔，实名李蔚宏，毕业于北京化工学院机械系，1990年开始采访一汽，后曾做过体育记者、周末版编辑等，1996年专职从事汽车报道至今，现就职长春晚报。