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职业选手--试驾宝来运动型1.8T(图)

http://www.sina.com.cn 2005年08月11日 11:55 汽车之友

图为宝来运动型1.8T R外观图片

　　如果把改装店或DIY改装的车叫做业余选手，那么厂家亲自操刀的性能运动版车型应该称为职业选手，最近推出的宝来运动型就是一位职业选手，它的性能得到全面提升，虽然不见得比业余选手厉害，但在改装的可靠性、合法性以及厂家的保修支持方面，这位职业选手有先天优势

　　宝来在国内面世时是以“驾驶者之车”来标榜它的动力表现和操控性能，实际上它的运动潜力确实不错，和它同平台的两厢兄弟高尔夫就是经常驰骋赛场的运动健将，在国外高尔夫GTI、R32都是驾驶乐趣的代名词。在国内宝来先入为主，它的三厢车外形比高尔夫更受欢迎，在同级别车型当中，宝来以底盘稳健操控精准见长，1.8T车型更是凭借涡轮增压的强大技术优势至今目中无人，因此虽然宝来的价格一直是高高在上，但它的口碑和市场表现都还不错。

　　针对宝来的改装也很红火，不少车主通过各种改装手段来武装自己的爱车，有的目的是要张扬个性，有的着力于提升性能，在琳琅满目的改装店里，宝来的改装件往往都占据显要位置。不过问题并不是这样简单，这些市面上的改装配件质量到底如何？有些明显的改装项目会影响到年检！很多涉及性能的改装还会影响到原厂保修！这些隐患让大部分人望而止步，即使是那些改装发烧友也会有所顾忌。

图为宝来运动型1.8T R内饰图片

　　其实哪个厂家都不愿意扼杀用户的激情，况且它们也看着改装店发财眼红，因此成熟的厂家都有自己的御用改装部门，它们向消费者提供具备原厂保证的性能提升和个性选装，宝马有Individual，奔驰正式收编了AMG，一汽大众去年也曾经试探性地推出了奥迪A4 S-line DTM运动款，最近宝来运动型正在酝酿上市，这款最先在去年北京车展露面的车型很快就要出现在一汽大众的产品清单上，我们提前拿到了试驾车。

　　外观内饰改装不求张扬，适当渲染运动个性

　　应该说这款车在外观上的改装还是挺到位的，前后包围都不算夸张，突出程度并没有影响到通过性，前部较明显的改动是加大的网状进气口，这有利于涡轮增压系统的进气散热，后部加上了运动尾翼，双排气管口换成了粗犷的大口径单管，加上略微突出的裙边，还有加大一级的银亮铝圈和205/55R16固特异宽胎，车身的稳定感得到加强，外观并不张扬但运动气质已经足以吸引眼球。

　　内饰也经过装饰修整，金属银是运动风格的代表色，它显赫地出现在中控台、门内衬、档把、踏板这些地方，很好地渲染了动感气息，不足之处是踏板因此过于光滑，鞋底要涩一些才能避免滑脚。米黄色真皮座椅用黑色缝线，有一些前卫时尚的味道，两个前座椅的侧向支撑得到加强，包容性有所提高，但是松软舒适的乘坐感觉注定它的抗侧倾能力还是不能和专业赛车座椅相比，运动和舒适在很多时候是不可调和的矛盾。另外，换上了和奥迪A4类似的运动型方向盘，可以让大拇指稳稳地扣在3点和9点的凹入位置，打方向盘时不容易滑动脱手，感觉非常不错。

发动机经过电脑调校，从增压系统压榨出20kW

　　增压系统调校释放动力潜能，发动机强化程度超过奥迪A4 1.8T

　　动力比起普通1.8T车型有显著提升，踏下油门初段感觉并不明显，略微的迟缓更多是来自于电子油门而不是涡轮增压系统，一旦增压开始强力介入，发动机转速迅即飙升，伴随着咝咝的放气阀气流声，强烈的推背加速感让人格外兴奋，宝来运动型在动力方面确实厉害。

　　发动机的改装重点就是增压系统，通过发动机电脑调校就能提高增压压力，结合喷油点火曲线的优化，从而释放出不少潜在动力，当然为保证发动机可靠性，该车不会采用那些诸如增加喷油压力、大流量空滤的改装措施，在机械部分上也会有所改进以应付发动机强化需要。厂家提供的技术参数显示，宝来运动型的最大功率比普通型增加了20kW达到了130kW，而峰值扭矩也提升到235Nm，超出普通型25Nm，这些数据甚至超过了奥迪A4 1.8T，和国外第四代高尔夫GTI的数据非常接近，厂家公布宝来运动型0到100km/h加速时间是8.6秒，而普通型是9秒，最高车速也从普通型的221km/h提高到225km/h。当然，因为发动机的强化程度有了大幅提高，对燃油质量也相应提出了更高要求，97号油是必需品，另外在使用过程中也要注意增压系统的妥善保护，千万马虎不得。

　　为发动机掌舵的还是原来那台5档手动变速箱，代号MQ250，所谓250就代表它的最大传递扭矩是250Nm，因此宝来运动型的峰值扭矩已经逼近传动系统上限，碰上疯狂玩家，离合器和变速箱就有点让人担心，如果能像高尔夫GTI那样换上6档手动箱就好了。

　　底盘升级着力于制动系统和轮胎轮圈，留下进一步改装空间

　　制动系统也经过了升级，前后制动盘直径都加大了，而且都是通风盘，加大了制动力矩并改善了制动散热能力。透过银亮的轮辐，可以看见制动卡钳漆成了醒目的红色，不过看上去大小和原来的一样。感觉宝来运动型的刹车比原来更加灵敏了，但是初段反应过于突兀，踏板力也缺乏一些线性，这种感觉并不偏向运动。

　　悬架似乎没有什么改动，对操控有贡献的还是经过升级的轮胎和轮圈，在日常驾驶时感觉路感更加清晰丰富，从量产车的角度来看，宝来运动型的底盘富于韧劲，操控和舒适性都很不错，但是要用真正的运动赛车来要求它的话，宝来运动型还是不得不屈从于舒适，弹簧减震不够硬朗，转向偏轻不够稳重，车体也有加强的必要。不过话说回来，真要把宝来改成彻头彻尾的赛车，会把很多人吓跑，毕竟大部分人还是要开着它上班下班满足日常需要，真正能把宝来运动型玩出极限了，再改装也不迟。

　　我们现在关心的是，宝来运动型能卖什么价格，在这个级别的量产车当中，它以非凡动力独占鳌头，估计身价肯定不低。不过这年头谁都不傻，去专业改装店走一圈，大家就知道这些改装内容值多少钱了，虽然有原厂保修作卖点，但是一汽大众也不能狮子大开口，让我们密切关注宝来运动型的定价。