上月，国家发改委再次调高油价，这是今年以来的第五次油价调整，也是继6月25日上调油价之后，在一个月内再次对油价进行调整，调价后，北京的93号汽油涨至4.26元/升，97号汽油涨至4.54元/升，98号汽油更是突破5元大关达到5.13元/升。

　　汽油涨价声并未就此偃息。7月26日上午，在国家发改委举办的“2005年上半年经济运行新闻发布会”上，发改委新闻发言人曹玉书表示，“低油价时代在我们可以设想的下一步和近段时期内很难再出现，目前已经进入到一个成品油的高价位时代。”

　　8月以来，纽约原油期货价格在上周连续上涨，在周一突破62.30美元/桶之后，在周四达到了62.50美元/桶，再次刷新历史纪录。而伦敦国际石油交易所布伦特原油在也是有史以来第一次突破61美元，到达每桶61.19美元。路透社的报道说，“专家预计可能达到70美元，我们认为这可能发生在年底之前。”

　　华夏证券石化行业分析师张健认为，下半年国际油价的平均价格应该会高于上半年(上半年平均价格为49美元/桶)，估计会在50～65美元之间波动。他说，目前国际市场汽油价格约为6000元/吨，而此次调价后国内汽油价格在4800元左右，因此还有上涨空间。不过，他表示很难预测油价最终会达到什么高度，虽然近期油价上涨幅度很大，但并未对经济产生负面影响，因此油价还会继续走高。随着我国对进口石油的依赖越来越大，2004年我国石油进口总量达1亿吨，占我国石油消费量的约40%，因此受国际油价的影响必将更为直接。

　　一边是油价不断上涨的声音让消费者“心惊胆战”，一边是厂商不断推出新车来刺激车市。从车市的反应看，汽油涨价对消费者购车心理的影响已经微乎其微，成品油价上涨不会对车市产生较大影响。“由于这两年来油价调整比较多，消费者来咨询车价时总不忘问车的省油问题，长期的关注使得消费者对油价变动早就有了心理准备，这种关注不是因为这一次调整而开始的，因此一般不会改变购车意愿。因此，此次调价不会令车市产生较大波动。”亚运村汽车交易市场的一位经销商对记者表示。

　　从8月4日开始的长春车展来看，厂商虽然承认油价上涨会对车市有所影响，但纷纷表示，在努力降低油耗的同时推出细分市场的个性车型，一样也可以打个“胜仗”。

　　以被称为“油老虎”的SUV为例，此次车展上，飞碟汽车推出了个性SUV——飞碟·UFO，华泰现代则宣布年内推出圣达菲和2.4L特拉卡。首次亮相车展的“飞碟·UFO”，其外形颇像丰田的一款小型SUV，外形非常时尚，浙江飞碟汽车总裁王深广对记者表示，该车的工况油耗仅为8升左右，远远低于普通的SUV，“因此我们非常看好它的市场前景”。

　　华泰现代常务副总高凤有则表示，在国家标准测试条件下，特拉卡2.9升CRDI的百公里等速油耗是8.5L，仅为同排量汽油发动机的2/3。“针对SUV市场不同用户群体进行细分，通过差异化营销，我们上半年取得了非常不错的成绩，6月份销售达到804台，在目前SUV市场不景气的情况下，依靠单一品牌取得这一成绩，应该说在业内还是非常有竞争力的。”

　　丰田的混合动力车普锐斯则受到很多观众追捧。8月3日，丰田和一汽签订了技术专利协定，普锐斯将在今年年底在长春生产，车型及价格则未透露。这款车的最大魅力在于汽油发动机和电动机的有效结合，组成混合动力系统。它的排气量为1.5L，但与电动机组合之后能实现2L发动机的动力、加速性能。在怠速以及有剩余能量的情况下，汽油发动机能带动发电机发电将之转换为电能，这样在电动机运转时系统能自动关闭汽油发动机，从而实现最低能耗。目前，在欧洲市场上的普锐斯，百公里油耗仅为4.5升。

　　事实上，近一段时间，各大汽车厂商纷纷上调了年度销售计划：北京现代宣布今年的产销计划由20万辆升至25万辆；天津一汽将全年产销目标由13万辆升至17万辆；一汽丰田年销售计划则由13.4万辆增至14.5万辆；东风日产几款新车销售势头强劲，全年产销目标由9.7万辆上调至15万辆；东风汽车则计划扩大产量10万辆，从而实现70万辆的年销售目标，甚至连去年一度亏损严重的神龙公司也由原来的11.5万辆增加到13.5万辆……由此可见，不断上涨的油价并未影响车商的信心。

　　本报记者 郑志毅