7月车市历来是传统意义上的淡市，然而今年7月就不同凡响，国内外车市同时出现淡季不淡现象实属罕见。据报道，美国三大汽车制造商通用、福特和克莱斯勒7月份的汽车销售量总体增加了26.5%。三大公司7月份的总销售量为2080万辆，仅次于2001年10月创下的2180万辆的最高纪录。

　　日本三大汽车公司丰田、日产、本田产量在今年7月呈现集团式高速增长，创下了历史之最。丰田汽车公司7月28日宣布上调全年生产计划至816万辆，比去年12月公布的803万计划上升1.6%。

　　在国内市场，统计数据显示，7月份上海通用以2.95万辆的销量夺取今年的第五个月度冠军。广州本田、一汽大众、北京现代和上海大众分列第二至第五位。虽然前五家厂商的销量和6月份相比有所下降，但与去年同期相比，总销量增长超过12%。总体上显示出淡季不淡。沪上不少经销商也对笔者表示，每年7月份都是销售淡季，但是今年7月销售仍在上升通道，消费者购车热情不减。

　　七月车市缘何淡季不淡？

　　其一，随着全球经济进一步转暖，原来不景气汽车业也开始逐步回升，尤其是混合动力车Prius全球需求的激增和美国、日本等主要市场销量的稳步增长，造成了7月份国际车市的峰回路转。

　　其二，受国际车市大环境的影响，国内车市在上半年销售转旺的惯性作用下继续向好。由于7月份汽车价格相对比较稳定，恐慌性降价暂时离去，消费者的购车信心正在继续巩固，再加上市场回升催化了消费者“买涨不买跌”的心理，使去年潜在用户持币待购的能量进一步得到释放，最终使七月车市淡季不淡。

　　但是，已有业内人士告诫，七月车市淡季不淡，不等于全年车市不淡。

　　供求关系决定市场走向。由于去年车市低迷，很多厂家在今年年初做计划时，也相对保守，实行“订单式生产”致使上半年产量下降。令厂家头疼不已的库存也在被逐步清空，造成“供不应求”的局面。结果是：汽车价格相对稳定，部分消费者持币待购购买力开始释放，预期不好反而促进了销售。

　　随着上半年车市的升温，很多厂家纷纷从下半年开始扩充产量，胆量也水涨船高起来。最近，天津一汽、一汽丰田分别将今年产销计划调高1.1万辆，神龙公司则上调2万辆的产销量，而北京现代更是将销售计划调高了5万辆之多。如此一来，汽车市场供给充足，“供不应求”的局面就会被打破，如果供过于求，就会销售不畅。

　　下半年随着新车的密集上市，车价坚冰势必会露出被打破的迹象。据了解，今年下半年国内推出的轿车、SUV和MPV新车型接近30个。事实证明，新车推出过多也未必一定好，现在一年有好几十个车型频繁推出，和过去20年只有二三个车型相比，可能有些过头，消费者反而无所适从，更趋向于继续持币观望。

　　金匀