在第四届长春车展上，大众汽车携手上海大众和一汽-大众两大合资企业联合出展，整个展台总面积达到2,200平方米，全系列车型悉数登场，当之无愧地成为这届长春车展上参展面积最大、产品最多的单一品牌参展商。

　　随着中国汽车市场竞争格局发生变化，市场进一步被细化，在中国一直扮演老大角色的大众汽车开始面临挑战，市场份额出现下滑趋势。2004年，大众在中国一共生产了65.5万辆汽车，比2003年下滑6%。今年上半年，大众（包括上海大众、一汽大众)在中国一共只销售了265000辆汽车，市场份额下降到18%。这令曾经独占中国汽车半壁江山的大众集团颇感尴尬。

　　这次长春车展上，大众汽车携旗下辉腾、途锐、新甲壳虫敞篷车，联合两个合资企业，三个大众同台展出，更进一步展示大众品牌的产品实力和技术力量，突出三个大众一家人的战略思想。大众汽车集团（中国）主管销售和市场的副总裁苏伟铭在开幕式上表示，中国汽车产业和汽车市场的迅速发展，使竞争日趋激烈，大众汽车有充分的信心和能力予以应对，我们在中国长期发展的决心和策略不会有任何动摇。根据市场的变化和顾客的需求，大众汽车将全力以赴进行调整，不断开发新产品。

　　对于一汽-大众而言，由于这次长春车展就在家门口，无疑会以大投入展示自己的实力。一汽-大众汽车有限公司大众品牌以“体验全能”为主题，携旗下捷达、宝来、高尔夫、开迪4大车型以及多款新品强势出击这次车展。而其最大亮点无疑是车展期间正式上市的宝来运动版轿车、宝来1.8L限量车型以及4款于近期刚改装成功的开迪行业专用车。

　　作为中国首款高顶多功能轿车，开迪自4月份在苏州上市后，就受到广大消费者特别是企事业用户的关注。这次亮相车展的是4款全新开迪行业专用车，包括新闻采访专用车、邮政专用车、保险勘察专用车以及警务专用车。这4款开迪行业专用车是一汽-大众针对各行业用户的不同特性和需求而改装开发的。

　　这次车展上，宝来系列的顶级车型宝来R（运动版）以8.6秒的百公里加速时间、225公里的最高时速，以及采用新turbo引擎使功率由原来的110KW提升到130KW，扭矩增至235Nm而受到年轻驾驶一族的追捧，其卓越的动力性能无疑将宝来“驾驶者之车”的理念又提升到一个全新高度。据了解，宝来R的售价为25.9万元。

　　上海大众作为大众汽车的另一个重要成员，以“精良造车、精致生活”为展示主题，携旗下一系列最新车型打造的豪华阵容出阵。据了解，上海大众以900平方米的展位面积成为这次车展最大展位参展商，同时参展车型也是最多的，共有8款不同车型参展，包括途安1.8T豪华型、途安2.0L舒适型、帕萨特2.8V6豪华商务版、桑塔纳3000超越者、POLO两厢1.6L自动档、POLO三厢1.6L手动档、高尔“旋彩”等。

　　在车展上尤为引人注目的，是上海大众对全新途安和POLO商品车切割而成的解剖车。与大多数精心装饰一新的展车不同，这两款车近一半的躯体被工程师精心切剖开，可以一目了然地看见发动机舱、车身侧围的构造结构、激光焊接、钢板的厚度以及途安独有的四连杆独立悬挂的结构，甚至车轮的轮毂以及轮胎的横截面。

　　经过解剖后，这两款车几乎所有内饰、配置件都以一种最直观的方式呈现出来。POLO和途安的侧围被创新性地设计成整体式结构。特别是侧面防撞板，独特地采取对角线角度安装，扩大保护面的同时还能确保万一发生正面碰撞或追尾时，侧面防撞板只会向上或者向下弯折而不会插入A、B和C立柱内，从而防止车门堵塞，便于逃生和营救。上海大众解剖车的展出，一举打破了传统车展只能展示车辆外在的局限，让观众可以在同一辆车上看到外壳之下的精良工艺。

　　郑瑰丽