长/宽/高(mm)：4840/1780/1480

　　轴距(mm)：2850

　　排量(mL)：2995

　　最大功率(kw)：17 0/6200

　　最大扭矩(N.m)：300/4400

　　0-100Km/h加速时间(s)：7.4秒

　　最高车速(km/h)：235

　　变速器:6挡手自一体式

　　最小转弯直径(m)：10.4

　　驱动形式:后轮驱动

　　排放标准:欧3

　　厂家报价: 46万元

　　试驾皇冠有种期盼。当年老皇冠留下的好口碑，在新车上能发扬光大吗?在前有宝马、奥迪，后有奔驰的国产高档车中，皇冠跻身其中能站稳脚跟吗?在经过北京—南戴河及城区近千公里的试驾后，皇冠给出了漂亮的答卷，表现令人满意。

　　试驾车是皇家沙龙G(Royal Saloon G)，在皇冠产品阵容中属于仅次于VIP版的顶级车型，售价46万元。

　　年轻化装扮　我是新皇冠

　　老皇冠的方方正正在今天已经过时，新款车身圆润饱满。更加倾斜的发动机罩和水箱格栅，重新设计的前大灯和尾灯起了不小作用。试驾车是皇家沙龙G，此款皇冠内饰大量采用实木与真皮，仪表台、门饰、座椅，做工精细。自发光仪表即使白天强光下也很清晰。

　　智能钥匙　放在兜里就一切OK

　　智能钥匙也是皇冠的可人之处，把钥匙挂在腰间，或是随身的手包内，便可完成其所有功能。靠近车门，直接拉动把手两次，车门即可打开。进入车内，驾驶者不必将钥匙插入钥匙孔内，只要踩下刹车，按下启动按钮，便可启动，非常简便。

　　DVD导航　高速路上也实用

　　DVD导航系统可说是现有产品中较人性化的，不仅城区地图及周边情况非常详细，高速路上的分段指示很清晰。在去往南戴河的京沈高速上，8英寸的液晶屏幕可分成两部分，左侧的三分之二仍为普通地图显示，右侧的三分之一则按远近显示出高速路的三段信息，如距最近的服务站、下一个出口、下下个出口的公里数随时显示出来，让驾车者能“看”得更远。虽然在驶下高速快到南戴河的一段路，导航系统没有地图存储，但其仍可显示出车辆行驶的方向、大环境状况，适当弥补了地图软件缺陷。

　　后排享受 领导就是领导

　　高档车最应体现乘坐的舒适性，新皇冠后排区域很奢华。后座靠背有电动可调功能，角度可非常倾斜，可半躺着享受长途旅行。最为惬意的是其可变为脚枕的前排座椅，虽然因满员没能享受，但有了咱就满足。再加上等离子发生器、带空气滤清器的后排独立空调、车载冰箱以及座椅电加热功能(这回天热没用到加热功能，冰箱是没放过)。美中不足的是，后排没有专用的DVD播放器，不能再美上加美。

　　动力充盈　轻松超越220km/h

　　皇冠是后驱车，170千瓦3.0升V6发动机，压缩比高达11.5:1，采用了双VVT-i，运转平稳。自动变速器为6挡，具有手动换挡和动力模式。驾驶过程中动态稳定控制(VSC)和(TRC)系统在启动发动机后便开始发挥效益。好玩车者还可选择关闭牵引力控制模式驾驶。

　　发动机的响应速度比想象的快，踩下油门踏板，庞大的车身立马变得很轻巧，起步快捷。在京沈高速通畅的路段，最高时速超过了220公里/小时，并没有发飘的感觉。开得起兴，一直与同行的一辆奥迪A8暗中较劲，在车流中以140公里以上的速度穿梭。提速、并线，刹车、钻空，让后排的同志们乘坐很爽的同时，也满足了追逐超越的乐趣。充分体现皇冠动力的同时，对刹车表现也很是满意。当然了，我们只是在试车状态下的驾驶，疯狂度自然比正常驾驶高些。

　　转弯半径　仅为5.2米

　　新皇冠试驾中感觉最灵便的是掉头。皇冠超小的转弯半径确实很爽。在南戴河的小路上找餐馆吃饭，看到对面的招牌不错，一把轮便可掉头。近4.9米的车长和2.85米的轴距，最小转弯直径只有10.4米，如此大的车竟然可以像威驰一样灵活。

　　美中不足　后排头部空间局促

　　试驾中发现，皇冠享受一流，就是后排的头部空间有些局促。一米七多的身材，坐直腰杆就有点要顶到头的感觉。不过，新皇冠轴矩加长70毫米，达到2.8米，将腿部空间扩大，也许就是让后排的乘客大多时间别那么累，坐得笔直笔直的，斜靠在后排座椅上最舒适，也就不觉得头部空间小了。

　　1.新皇冠动感的外形很合潮流。

　　2.导航仪显示的京沈高速情况。

　　3.六速自动变速器，D和N挡在一个独立区间直推变换，城市堵车驾驶很便捷。

　　4.自动发光仪表随时保持清晰。

　　5.电子点火按钮，踩下刹车一按即着车。

　　本报记者　李卫杰