据了解，全国84个城市限制小排量车，小排量车，本文就简称小车吧。还不错，长春没有这样狭隘的地方政策，不在限制之列，其实，限制阻止不了小车前进的步履。

　　8月9日下午，记者在A馆细数，在属于第一汽车的展场，一台、两台------总共有8台小车，有一汽华利TREIOS 1.34L，佳宝1.5升(两款)，威姿1.342L，C1 1.3L.，威乐1.498L，夏利N3 1.3L解剖车。以及，位于门口，一汽自主开发的一款概念小车，该车名字以代号相称，投产后，车价不会超过10万元。

　　看一下B馆，这个展馆，以越野车为主，惟一的轿车——南汽新雅途，排量为1.461L,是小车。

　　C馆，说是“小车馆”，一点儿也不夸张，有长安铃木、上汽通用五菱、长安汽车、江南汽车、吉利轿车，除了华翔富奇、瑞风和UFO飞碟，全是小车。

　　D馆，小车一点儿不逊色，哈飞、奇瑞、褔莱尔都有精品相送；E馆，包括欧美风情的F馆，也可以看到小车的身影，有千里马、菱利------

　　当日上午，中国汽车长春论坛，在南湖宾馆举行，四位发言的专家，所谈的内容，全都涉猎小车。其中，中国工程院院士郭孔辉先生说：中国汽车工业发展，从哪个角度，都应提倡小车。

　　中国人的传统习惯，喜欢宽大、气派的车，另外，所购买的车，往往是家庭的第一款车，要经常拉着全家人外出，使用上，也希望宽一点儿、大一点儿，不过，为了宽和大，要花费太多的代价，第一、汽车的价格，第二高油耗，第三、停车、驾车不如小车便利，第四、维修保养的费用相对高一些。

　　论坛结束以后，记者采访了一些与会的专家、学者、行业人士。

　　《中国商业要闻》主编邢文军博士说：中国社会，从自行车时代到摩托车时代，再到微车时代，渐进发展，未来，小车将成为最大的需求。这是一方面，另一方面，横向比，印度油价是中国的一倍，欧洲是中国的四倍。油价的连续上涨，逼迫人们选择小车。还有，燃油税肯定要实行；好多自主品牌从“小”做起。这一切，促进小车的发展。

　　中国汽车工业协会专家委员会荣惠康副主任说：未来汽车的发展趋势是节能、环保、安全(还有精致)，节能就得是小排量。

　　回到展场，今天的小车，确实向这三个方向发展，“小燕子”——雨燕，有8个安全气囊；3.5万元的福莱尔配备CD音响、中控锁、四门电动门窗、多功能电动后视镜，变得精致化。

　　回过头来，再看一下消费者对小车的态度，出于偏好也好，还是囊中羞涩也好，购买的人不少。一汽佳宝，在展会期间，一次订出30多台，长安铃木雨燕，开展当天，展车就有主了。在展场，像让利、降价等信息，除了上海大众的“飓风行动”，皆来自小车，而商家，立竿见影地达到了促销的效果。

　　总之，从消费取向、厂家的热忱等诸多方面看，长春车展都透出一种信息：小车时代终将来临。

    (作者：新浪青年汽车论坛评论员 李蔚宏)

　　作者简介

　　蓝畔，实名李蔚宏，毕业于北京化工学院机械系，1990年开始采访一汽，后曾做过体育记者、周末版编辑等，1996年专职从事汽车报道至今，现就职长春晚报。