“国民车”高歌

　　以“三省”的名义

　　在刚刚落幕的长春车展上，天津夏利没有忘记自己的“国民车”使命，在此亮相的新N3继续秉承了夏利品牌“省钱、省心、省时”的“三省”要义。

　　今年上半年夏利的收成究竟是喜是悲？天津一汽销售公司副总经理苏连元在接受记者采访时表示，截止到今年6月底，夏利品牌终端销量达到104501辆。这个数字不但创下历年同期销量记录，也刷新了国内乘用车市场单一品牌的同期销售记录。从去年下半年开始，夏利一扫当时车市的低迷，呈现出相当旺盛的销售局面，全年的销量突破性地达到了11.5万辆，在单一品牌销量上排在了第3名。“这对于夏利来说着实不易。”苏连元不无感慨。

　　早在今年3月，来自全球第三方权威评估机构美国J. D. Power公布的报告表明，天津一汽夏利以768分位居“微型车用户初期满意度综合评分”的榜首，这无疑从高URI(用户推荐指数)方面对夏利轿车给予肯定。当人们的购车心理正在向“经济、实用至上”倾斜的情况下，作为“实用放心派”车型代表的夏利当然会受到格外的重视，从老夏利到夏利A系，再到现在内外焕然一新的N3，其进步也是有目共睹。其产品开发中心副主任张中杰则表示“我们在新车型开发之前，先进行多轮、大规模的市场调研，最后根据汇总后的调研，进行新车型的产品策划�煱�括产品定位、卖点设计等�牐�然后再造型设计、整车匹配、样车试制和样车检验。”

　　“民”歌嘹亮 以机遇的名义

　　在大城市汽车市场热战还未完全消退的时候，二三级城市的消费能力已在不断提升，二类非省会城市以及长三角、珠三角、环渤海地带已成为小排量轿车的主战场，其辐射直抵周边富裕农村。

　　　美国一位诺贝尔经济学奖获得者曾预测，以中国的人均收入每年增长6%，汽车需求弹性为2.6计算，到2015年中国的家庭和企业每年将购买1000万辆轿车。这将是一个可以与美国相匹敌的大市场，而在其中8亿农民将可能成长为新的中坚力量。

　　　上海市信息中心汽车产业研究所首席分析师项明认为，“在大城市，最近几年，汽车消费环境都不会宽松，特别是道路交通方面的限制。其实从国家的政策导向上看，特大型城市对汽车消费都有所限制，消费成本在逐渐上升，所以特大城市在短期内对于私车的消费没有很大空间了，相反，经济发达地区如珠江三角洲、长江三角洲、环渤海地区的二三级城市，可能会成为下一个汽车消费集中区，并通过辐射效应，把周边的消费带动起来。”

　　　这正与国家“十五”规划机缘契合。国家政策引导加速农村城镇化进程，大力发展卫星城市，这无疑为汽车厂商拓展二三级汽车提供了新机遇，为现行农用车提供更新换代产品。据有关报道，2020年中国城镇人口将首次超过农村人口，达到50%以上，也就是说，农村人口将从现在的70%下降到不足50%，这意味着20年内将有两成的农村人口农转非，这部分人将逐渐跟进、适应城镇人群的消费方式。

　　　事实上，汽车业的竞争日益加剧，市场结构也正在不断发生着变化。这种竞争已经由大城市延伸到许多各中小城市、城郊甚至是农村市场。但是由于中国的经济发展不均衡，导致中国汽车市场呈现出多层次、多元化的市场特征，而企业的竞争战略越是和这种多层次、多元化特点相契合，就越有机会获得成功。“市场是产品开发的出发点和回归点，天津一汽一直都坚信这个原则。”张中杰表示， 对于夏利来说，更广阔的市场就是未来的这些消费中坚力量，如何博取他们的“厚爱”是夏利努力的方向，也非常重视多元化纵深市场的开发。天津一汽销售公司张志刚如此理解夏利的市场化战略。。苏连元也表示，今后夏利的主攻方向将是二级市场、三级市场直至农村市场。

　　北汽控股总经理董杨也持类似观点，“中国农村是一个潜力巨大的汽车市场，对于汽车企业来讲是一个重要课题。”

　　　虽然当前轿车进入家庭已渐成共识，但其范围却似乎还局限于城市，地域宽广、人口众多的农村几乎成了“被遗忘的角落”。事实上，农村的乘用车市场更为广阔，但却还没有热起来。有专家认为，目前谈论轿车在农村普及还为时尚早，但随着农村经济的发展，农民有了钱后，需要安全性能更好的乘用车，需要既可以遮风挡雨、又能载几百公斤货物的廉价汽车。

　　　部分中小城市的夏利经销商在接受本报记者采访时也大都表示，由于大城市的汽车销售市场竞争激烈，导致一些品牌在大城市站不住脚，从而形成销售渠道的“外流”———流向周边二线城市，这实际上引导了大城市的消费向周边发展。他们认为，汽车与各类时尚消费品一样有一个梯度的普及效应，也是先从大城市和最富有的人群开始，然后向二三级城市和相对富裕群体扩散，特别是目前某些品牌小排量车的最低价已下探到3万元关口，相当于中小城市居民两至三年的工资收入，已经比较符合“国民车”的标准。

　　执著低端 以经济的名义

　　　摆在众多汽车厂商面前的课题是，如何才能有效把握基数可观的二三级大市场？

　　　目前，汽车市场不景气可以说是受到来自宏观调控、油价上涨、信贷紧缩等外力综合所致。但当汽车消费的主战场发生转移的时候，面对广大的中小城市和农村，经济实用的非城市用车却充满了生机。这一正在发生转移的市场由于巨大的需求量将会创造新一轮的销售记录，不少夏利汽车经销商都持如此乐观的看法。

　　“近年来，每年我们在这里的投入都超过5000万元。”天津一汽总经理助理、产品开发中心主任张群表示。另据苏连元透露，公司今年的研发投入将超过1亿元。在二级市场以及更低级的市场上，耐磨损和抗老化将成为这些市场上决胜的法宝，这也就是夏利花重金进行老化试验、磨损试验的雄心所在。

　　“可以说，目前在经济型轿车价格趋同的背景下，夏利轿车可能就胜在质量可靠、油耗低和维修保养费用省等方面。不少夏利用户，包括很多出租车司机都对夏利车的油耗颇为赞赏，而夏利轿车的零配件在价格上也相对低廉。这样就让夏利车在销售上自然具备了一个较高的起点。同时，遍布全国的众多维修网点也保证夏利用户在使用过程中免除了很多后顾之忧。”一位夏利经销商表示。

　　中高档车利润下降、微型车快速增长和高油价时代的到来，汽车厂商难免悲喜交加滋味纷呈。摆在夏利等“国民车”厂商面前的，依旧是机遇和挑战并存。

　　见习记者 彭瑞财