在大城市竞争格局日益激烈的今天，投资者开始把目光投向更加广阔的二三级市场，而目前的市场态势也表明，微型车在二三级市场具有很林的市场潜力，在县、乡、镇消费增长强劲。早在2004年�熡扇�国18个汽车厂的40个品牌汽车组织的“2004中国百强县(市)汽车巡展”就在江苏和浙江两省的十个百强县(市)进行了巡回展示�熗ü�巡展调研百强县市汽车市场信息、启动汽车二级市场、引导百强县(市)汽车文化与消费。

　　吉奥汽车正是瞄准了这一市场适时而进。

　　在二三级市场卖“西瓜”

　　　作为新崛起的民营汽车整车生产企业�熂�奥汽车2003年投资4.5亿元兴建了皮卡车大型专业生产基地和SUV制造基地，一期工程建设用地26.8万平方米，设计年生产能力6万辆皮卡和SUV以及6万台发动机；二期工程规划用地100万平方米�熒杓颇晟�产能力20万辆皮卡和SUV汽车。

　　　“经济便宜，乘用性能也不错，在珠三角、长三角等沿海城市个体经济发展地区的小老板、小业主们对皮卡都情有独钟”。吉奥汽车董事长缪雪中曾对媒体说，“我们公司的定位就是农村老百姓。以前大家只把皮卡当作生产资料，现在吉奥将转变这个产品定位，皮卡既是生产资料，又是生活伙伴。在研究什么样的车适应农村市场的同时不断引导消费者。消费是个金字塔，大部分消费层级在塔基，抓住这一点，我们的车是面向农村市场的，应该最受老百姓欢迎。”

　　在谈到具体的销售网络时缪雪中表示，开拓农村市场时必然会面临一些困难。农村的面比较广，从整车厂来讲，需要把销售网络深入到农村市场，服务网络以中小城市为核心，辐射到乡镇。其次是售后服务，这点相比城市来说是更大的挑战。吉奥在网络、服务、信息三个方面做些文章，专门聘请策划公司针对农村市场来做方案和活动，在宣传、销售和网点服务委托当地的人员来开展。

　　“我们将像卖西瓜一样卖我们的汽车，发动一对一的口碑宣传，用叫卖的方式让消费者了解我们的产品，现在是买方市场时代，必须把市场做细，目前我们已经把二级网点到县级市，以大卖场的网络状态和建立一部分专卖店，但不做大4S店，真正让利消费者。”吉奥汽车销售公司市场部经理陈喜慧在接受中国经济时报记者采访时明确表示，吉奥的市场重点就是中小城镇及广大乡村的二三级市场。

　　陈喜慧介绍说，吉奥销往这些二三级市场的车型主要有GA6490、GA1020等，价位一般在6万元左右。中国目前的SUV厂家有20-30家，而去年的SUV全年销量也就20万辆左右，好多厂家一年才2000多辆的产销量，月产销也就200-300辆，这些厂家规模小，设备简单经营成本低，整个SUV市场实在是鱼龙混杂。因此吉奥既面临着部分有规模有实力的企业的挑战，又常常面临着小规模厂家低价抛售的压力。

　　在谈到竞争优势时，陈喜慧显得信心实足：“在皮卡、SUV行业中，吉奥的起点较高，流水线是完全可以用来造轿车的，特别是涂装线，前处理电泳线采取磷化、阴极电泳等先进工艺作为全车防腐的重要保证；吉奥地处浙江台州，是一个汽配非常发达的区域，当地有1000多家汽配厂家，我们的汽车不但国产化率达100%，而且地产化率也达50%，一半以上的配件能在本地采购到；吉奥不同于其他涉足经济型SUV和皮卡制造的企业，它们往往还有其它主打产业，汽车只是其很小的一部分，而我们做的就是汽车。”

　　“吉奥皮卡走的并不是低价策略。”陈喜慧表示，吉奥在产品的规划布局上，既开发以性价比取胜的经济型SUV，以适合勤奋创业的小业主们，也有发动机技术含量高、外观时尚现代的柴油皮卡。像吉奥凯旋就属于运动休闲的多功能车，满足了彰显个性又能享受生活的创业群体的需求，“目前四驱车也在开发之中，现在吉奥的产品布局清晰合理。”

　　在产品的结构链上，GA6490占据主导地位，占整个销量的60%以上，陈喜慧向记者说道。“虽然目前经济型SUV整体下滑，但吉奥的GA6490在整个同类车型中仍然是单品销量冠军，而且保持平稳势头。这就不能说经济型SUV已经没有前途，应该说SUV经过当初的浮躁，现在细分时代已经到来，找准细分市场，经济型SUV还大有可为。”

　　SUV车它有道路通过性强、空间宽敞、承载力强、外型威武阳刚等特点。皮卡的实用性也是非常强，它能聚载客、旅游、载货于一体。准确的定位是吉奥取胜的关键，今年1月吉奥销量突破1000辆，在经济型SUV单车型销量跃居全国第一。

　　“目前吉奥汽车的价格还不是最优的价格，现在的经济型SUV应该价格在4-5万之间，皮卡应该在3万左右，这样才能使这些车型真正成为老百姓买得起的创业车、致富车。”吉奥汽车公司董事长缪雪中如是说。

　　柴油微车也疯狂

　　如今的皮卡无论是品种、外形、性能、配置都已今非昔比，再加上皮卡本身既能载人又能拉货的双用途特性，以及相对便宜的价格，皮卡车型已经开始逐渐走进了老百姓的目光。

　　　“现在的皮卡销售网络和服务上还存在着诸多的缺陷，尤其是在二三级市场，但皮卡市场正在一步步走向成熟。”

　　今年以来，我国SUV市场出现整体滑坡，经济型SUV销售疲软。“SUV经过今年的灭顶之灾，公司也采取了一系列的措施，加强售后服务工作就是其中的重头戏。目前售后服务网络已经达到120家，计划年底达到150家的规模，在确保覆盖全国的前提下，向重点市场倾斜，保证重点市场一家一级经销商能够有两家服务商。”陈喜慧说。

　　吉奥在不断提升造车技术以降低油耗的同时，也在加大产品结构调整，丰富车型以满足各种层次消费群体需要。在吉奥全新推出的柴油SUV中，搭载了全新五十铃技术，采用涡轮增压，并达到欧Ⅱ排放标准。吉奥汽车销售有限公司常务副总陈放鸣告诉记者说，这次吉奥推出的这款全新的柴油SUV，主要是针对目前市场上对高质量、高性能、低油耗，低排放柴油SUV的需求呼声，进一步增强吉奥产品的市场竞争力，而7.28万元实用型的市场定价又创下了目前市场上同类柴油SUV的较高性价比。

　　与此同时，吉奥为了延长产品线也在积极向微车发展，进一步进军农村市场。据悉，吉奥2005年二期工程规划用地1000亩，设计年生产能力15万台微型面包车及汽车零部件，“公司已经在着手微型车的研发，在先期与陕飞集团汉江公司的合作，已经为微车项目打下了坚实的基础。”

　　二三级市场前景广阔

　　7月23日，国家发改委第五次对成品油零售价进行调整，汽油、柴油出厂价格每吨分别提高300元和250元，零售价也随之提高。国家发改委秘书长曹玉书曾公开表示，“目前已经进入到一个成品油的高价位时代”。油价的不断上涨，使大排量汽车受到挑战，小排量车开始热销。

　　“随着油价飙升，以及一系列限制大排量高油耗汽车的政策出台，经济型SUV已经被推倒风口浪尖，经济型SUV何去何从？我们认为，这并不意味这经济型SUV将退出汽车舞台彻底消失，而是市场大洗牌的一个信号。有挑战方才有动力，吉奥将在‘动荡岁月’中进一步完善自己。” 陈喜慧表示。

　　“产能过剩是导致汽车行业利润大幅下降的主要原因。”国家发改委经济运行局副局长朱宏任日前表示�熎笠挡�能扩张的速度远远高于消费增长速度。朱宏任认为�� 新车不断增多，而市场上原有的产品也不可能马上退出市场，许多厂商于是纷纷把目光瞄准二三级市场，让产品慢慢从一级市场退至二三级市场。

　　与此同时�煶鞘薪煌ɡЬ趾突繁Ｐ枨笠财�车企业不得不把视野放得更宽�煻�广大的中小城镇和农村在这方面就具有非常大的优势。

　　　从2004年以来，交通部对农村公路建设进行了战略性调整，加大了农村公路建设的投入，于是县乡公路通达状况得到了显著性提高。据了解，目前我国县域内人口总数达9.16亿，占全国总人口的70.88%；全国县域经济的国内生产总值�烥DP�牬�6.45万亿元，占全国GDP的55.15%。因此二三级汽车市场蕴涵着巨大的市场潜力，各厂商也都明白要想保持汽车销售持续增长态势�煻�三级市场将是一股重要的推动力量�熞脖亟�影响到各汽车厂商在未来的市场竞争格局中的重要走向。

　　实习生 魏学珍