航空业拖后腿

　　航班和飞机场始终是制约长春车展进一步发展的重要问题。由于长春市的地理位置和经济发展水平的制约，除了上海、北京、广州三大城市每天有三四班航班直飞长春以外，其它国内重要城市有时候甚至没有直飞长春的航班。长春的机场又小又旧，没有登机桥，下了悬梯只需步行出机场即可。机场内换登机牌的柜台只有6个，三大航空公司里也只有南航有服务柜台，机票改签等航空服务都不太方便。

　　展场硬件还不到位

　　如果以一个省会城市的展览中心的标准来衡量，长春车展的场地已经算是不错了，但离举办大型车展还有一定的距离。整个展场A馆和F馆都有一定的规模，但B、C、D、E的场地面积都偏小。A馆被一汽集团占据，而F馆是进口车和国内大厂家的地盘，然而这两个作为车展均有看点的场馆之间相隔的距离过长，步行的距离超过500米。

　　没有出色的首发新车

　　这是长春车展的最大遗憾，即使有整个一汽作为支撑，一汽大众、一汽丰田、一汽轿车卖力吆喝，但整个长春车展没有一款拿得出手的首发新车发布。能看得上眼的车型都是北京、上海车展上露过面的车型。而除了上述三家厂商以外，其它厂商基本委托当地的经销商参加车展，奔驰、宝马都是如此。作者：晨报记者张莼