全国乘用车信息联席会最新统计数据显示，7月国产乘用车共销售了26.93万辆，同比增长44.3%，环比下降了9.3%。业内专家认为，7月是传统的汽车销售淡季，销量比上月略有回调属正常现象，实际上，与去年同期车市跌到谷底、同比增幅不足5%相比，今年7月国产乘用车销量44.3%的同比增幅充分说明车市回暖确立，预计全年销量能轻松突破300万辆，而高峰将出现在9月份。

　　统计显示，7月乘用车中销量回调最大的是轿车，环比下降了10%，为23.83万辆，同比增幅仍高达45.8%。而MPV(多用途车)销量仅为1.23万辆，环比下降6.2%，同比增长了19.2%；SUV(运动型多功能车)的销量为1.87万辆，同比增长了44.7%，环比下降了1.9%。饶达分析，7月轿车回落较大除了季节销售因素之外，经济型轿车由于去年下半年以来持币待购需求逐渐释放，特别是6万元以下的入门级轿车市场有所回落也是原因之一。

　　7月份轿车呈现的另一特点是，中高级轿车由于受到高级轿车的挤压，市场需求开始往低端转移，显著的表现就是低价格和低排量成为中高级轿车的主要销售力量。统计显示，7月份，以低价著称的天籁仍然保持5000多辆的销量，而索纳塔、东方之子的销量则同比分别增长了97%和124%。雅阁中排量最低的2.0车型销量同比也出现了51%的增长。

　　另据分析，虽然今年一季度绝大部分车型的市场成交价较去年年底相比有了一定的回升，经销商的盈利能力有了较理想的提升，但从二季度开始，高涨的市场行情使很多厂家又处于不太冷静状态，不宣布降价但却贴钱促销的局面愈演愈烈，造成上半年汽车全行业的利润水平出现了大幅下滑，有40%以上的乘用车生产厂家出现了亏损。饶达预计，下半年小幅的价格调整不可避免，但是大规模的降价活动已经不大可能，降价将主要以隐性的促销为主导。据悉，除了部分热销的车型，大多数车型的厂家指导价甚至厂家限价都有所松动，隐性降价十分普遍。

　　早报记者 钱婵娟