圣彼得堡，俄罗斯的第二大城市，城内河流纵横，素有“北方威尼斯”之称，如今它已日益受到国外汽车厂商的青睐，成为汽车巨头纷纷进驻建厂的首选。

　　今年6月，日本丰田汽车公司在圣彼得堡郊外开始破土兴建其在俄罗斯的首家汽车装配厂。预计新厂将在2007年下半年投产，运行初期，佳美(Camry)轿车的年生产能力约为2万辆。戴姆勒-克莱斯勒也有此意。美国福特汽车公司已经开始在圣彼得堡的郊外组装福克斯(Focus)汽车，并准备将该厂的年生产能力增加至6万辆。圣彼得堡代理市长米哈伊尔·厄希夫斯基表示，目前正与另外几家汽车厂商进行谈判。

　　丰田汽车公司的西谷友明指出，丰田选择圣彼得堡而非莫斯科或下诺夫哥罗德，部分原因是由于圣彼得堡位于芬兰湾，这有助于进口零部件。并且它靠近几个欧盟国家，如果关税状况有所改善，将有助于出口。福特汽车公司的亨里克·嫩森说，当地的劳动力成本只是德国的1/3。此外，俄罗斯政府对来此投资的国外大型汽车厂商也提供了一些税收优惠政策。

　　圣彼得堡是俄罗斯的第二大市场，仅次于莫斯科，而目前俄罗斯的汽车保有量正在迅速扩张。普华永道最近公布的一份报告显示，今年上半年估计俄罗斯进口了22.5万辆新车，而2004年全年这一数字仅为28万辆。

　　近年来，俄罗斯经济形势好转，居民收入不断增加，消费信贷行业的出现也帮助购买者填补了俄罗斯国产车和外国轿车之间的价格差距。并且原料价格上涨，俄罗斯国产车的价格也跟着水涨船高，从而与国外汽车相比失去了价格优势。外国品牌的汽车越来越受到俄罗斯人的青睐，而国产品牌汽车的需求却呈下降趋势。据俄罗斯《消息报》报道，今年上半年俄罗斯汽车销量较去年同期增长9％，销售额同比增长33.3％，其中外国品牌汽车的销量为22.5万辆，同比增长80％，国产汽车的销量则同比减少了16％。

　　俄罗斯工业和能源部长赫里斯坚科日前说，根据今年5月通过的“俄罗斯汽车工业发展中期规划”，到2010年，外商在俄设立的汽车厂的年生产规模将从去年的12.9万辆增加到110万辆。与此同时，俄年进口轿车的数量将保持40万至45万辆的水平。与保护国内汽车厂商相比，俄政府似乎更看重整体增长，俄罗斯国内汽车厂商也许只有与国外汽车厂商进行合作才能有美好的未来。

　　本报记者:王云