8月6日，参观车展的人，和前一天一样多，据官方公布的数字，参展人数达到8.9万人。正值双休日，大人小孩，举家前来的真不少。有人预测，7日，票价便宜了10元，又是周日，来的人会更多。

　　这一天上午，记者采访了位于临时展棚的部分零部件企业，转到展馆，人很多,记者也就放弃了进一步采访展商的念头,去寻找“场外”的新闻。

　　2003年7月到2005年8月，相隔两年，同样是涌向会展中心的人流，感觉已不完全相同，人们对汽车的了解，对汽车市场的理解，深刻了许多。

　　理性的心态

　　在展馆的外面，此时此刻的汽车市场，我们看到表象的是，有的车供不应求，有的车小幅降价，有的车购车送点儿小礼品，市场似乎已经达到了一种平衡；我们尚没有看到的底层是：厂家的阵地战已经打响，大家都活着，但是已经感受到嗖嗖的凉风，利润也已大不如从前。厂家盲目地扩大产能，不会，因为他们首先考虑到的是市场，有人买，才可以去生产；打价格战，也不会，因为去年的“连环跳”过后，厂家看看争打的伙伴，再看看自己，没有一个赢家。

　　在这种情况下，车展到来了，厂家、商家、消费者全都变得理性，厂家为何来，因为长春车展已经打造出了自己的品牌，服务做得很到位。再说，市场已经不存在哪儿肥沃哪儿贫瘠，哪儿都一样，用一位老总的话说，变成了全方位的竞争，从投入产出比来看，长春车展值得一来。消费者为何来，少了好奇，多了实用的心理，他们买车也好不买也好，先“存贮”着对汽车的了解，便于以后买车之用。车展上，商家也理性，不只一位经销商表示：参展，不会只看销售数字。他们知道，市场要一点点培育，点滴去做。

　　厂家展什么

　　本届车展，厂家展什么？新车，还有主力车型!厂家、商家既不以销售为唯一目地，又表现出对市场强烈的关注。他们意识到了长春的幅射作用。

　　长春车展概念车不如上海车展，名车，不如北京，但是，长春车展无可替代，其市场导向变得强烈，其文化表现更加成熟，其特色日益鲜明。记者发现，车展上，人们的关注点开始由“外”向“内”转，参观车展，想买车的人，更注重了解车的品质。

　　汽车盛宴，当花花绿绿的彩纸飘落以后，吸引消费者的亮点只有一个：品质！中国汽车市场，质量上可圈可点的汽车有不少，这些车将成为车展过后市场的主流。

　　外面的世界也很热闹

　　车展热热闹闹地举行，长春国际会展中心以外，也有一种展会的气氛：首先是宾馆，记者去过的松苑、蓝星、名门等全都客满，去麦当劳，小姐开口先问，先生，是从车展那儿过来的么？！今天，记者利用空闲时间去新民宾馆游泳，和以往双休日不同，人少了许多，问为什么，服务员说，可能是因为车展吧，不少人都去看车展了。

　　表现最为明显的是汽车经销商，记者去了几家，家家门口都挂着条幅，有的还放置拱门，在打出“祝汽博会圆满成功”字样的同时，借机推销自己的产品和品牌形象。

　　已举办过三届，名车靓车看过了不少，这一届，长春人怀着热切也执着理性，在自家门口大看车展。

    (作者：新浪青年汽车论坛评论员 蓝畔)

　　作者简介

　　蓝畔，实名李蔚宏，毕业于北京化工学院机械系，1990年开始采访一汽，后曾做过体育记者、周末版编辑等，1996年专职从事汽车报道至今，现就职长春晚报。