国际燃油价飞涨，我国燃油费改税方案近日敲定，已购买汽车的人和正准备购车者不得不考虑用车成本问题。目前，我国许多地方汽车已开始使用天然气(CNG)，或使用液化石油(LPD)，还有的使用乙醇。近年来，更经济、耐用的柴油轿车开始吸引人们的关注。

　　提起柴油轿车，人们立即会以传统的思维联想到狂吐黑烟、声响如拖拉机的柴油卡车和客车。如果柴油轿车真是如此，为什么热衷环保的老外会那么青睐柴油轿车呢？据统计，欧洲许多国家柴油车的普及率已超过40%，除一些中档柴油轿车外，就连奔驰、宝马也正开始推广柴油车。这充分说明，精明的老外就是想在使用中节约养车成本。

　　说到节油，我们拿什么来比较？一辆国产0.8升的轿车，一箱(30升)汽油可行驶500-600公里，而一辆1.9升的国产柴油轿车，一箱(55升)柴油却可行驶1200-1300公里。前些日，我在网上和有关媒体上看到，某品牌国产柴油轿车在“千里穿越，挑战极限”沙漠赛事中，以一箱油行驶1952公里和“穿行城市”竞赛中一箱油行驶1793公里的消息。我想那是参赛者为拿到丰厚奖品的功利性所驱使(虽然也有公证)，但当我亲自驾驶某品牌国产柴油车经过90公里等速行驶100公里耗油仅4.6升时，我彻底相信了一箱油可行驶1200-1300公里的事实。也就是说，华西都市报上期汽车版所述“柴油车每年可省4000元”是真实的。

　　柴油轿车节油省钱不言而喻。就它本身的构造来说，后期的维修成本低也是一个亮点。众所周知，柴油是靠压燃，由此省去了高压点火线圈、缸线、火花塞等一些机械构造。资料表明，目前我国沿海和北方一些缺乏天然气的省份使用的3万辆柴油出租车，大都到了30万公里无大修发动机的境界，有的已正常使用到了58万公里。

　　如果有一天，汽油的价格随着国际油价上涨而飞涨时，我想可能会有一些人停下心爱的汽车；同时我也相信，那些使用柴油轿车的人们会带着笑脸愉悦地驾驶汽车在马路上飞驰。(作者观点，与本报无关。稿件由成都曙光汽车销售服务有限公司提供)

　　陆天健