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赢了舒马赫还是赢了F2005

http://www.sina.com.cn  2005年08月06日 09:40  经济观察报

  本报记者 侯莹/文 2005年8月1日是F1车王迈克尔·舒马赫与妻子科林娜结婚十周年的纪念日。这一次,舒米送给妻子的礼物是前一天刚刚在匈牙利亨格罗林赛道上收获的一个第二名。如果换作是一年前的8月1日,舒米已经到手的11个分站赛冠军很难带给妻子惊喜;而今年,当法拉利的红色旋风一次又一次成了F1赛场上的笑料,一个来之不易的亚军却拥有了难以比拟的重量级。

  不健忘的车迷也许还能记得,在2004年10月法拉利的年终庆祝日里,菲亚特集团董事长蒙特泽莫罗开玩笑说:“过去的几年你们也许对法拉利的胜利感到厌倦,甚至看比赛的时候打起了瞌睡,但我还是希望你们一觉醒来,一眼看到跑在最前面的还是红色的法拉利。” 5个月后,这个打着瞌睡看法拉利的玩笑成了一个真正的笑话,一觉醒来你得费半天劲才能从一大堆苦苦追赶的赛车里找到法拉利。

  一个第二名就能让舒米欣喜不已,难道他真的不行了吗?

  车手是英雄,赛车是国王

  “在F1的世界里,车手是明星,但真正的国王是赛车”,尼克·舒尔茨(TECHCENTRALSTATION网站主编)一语道出天机。

  法拉利的F2004改进版在赛季之初引来了骂声一片,巨大的压力之下法拉利不得不冒险提前推出了F2005。可是没有经过足够的测试与考验,F2005时好时坏的表现让法拉利的战绩飘飘忽忽如同坐上了热气球。赛车情况不稳,轮胎就更别提了,普利斯通轮胎本赛季惟一的功绩就是在米其林退赛的情况下把法拉利送上了美国站的领奖台。在刚刚结束的匈牙利站,舒马赫本来取得了本赛季的第一个首发位置,又是轮胎糟糕的表现让他最后为了保住一个第二名而费尽九牛二虎之力。失去了腾飞的翅膀,车王的七冠王的光环好像变成了孙悟空头上的紧箍咒,而唐僧则是一大批整天念叨着“舒马赫老了,不行了”的车迷,真让人头疼。别忘了,没有长能通天、短能入耳的金箍棒,孙悟空不过就是一只火眼金睛的猴子而已。

  需要金箍棒的还有巴顿。去年投奔威廉姆斯车队是因为他们有比本田更棒的宝马引擎,在F1谁不知道宝马的引擎动力超群,“无人能及的高转速”让动力输出功率更大,有了宝马威廉姆斯得以与法拉利和迈凯伦三分天下。可是从明年开始宝马与威廉姆斯分道扬镳,威廉姆斯只能去买考斯沃斯引擎。而考斯沃斯在F1的辉煌还是上个世纪七十年代的事,本赛季以考斯沃斯为心脏的米纳尔迪和红牛都是喘着粗气才跑个中下游,下个赛季威廉姆斯的命运又能好多少呢?

  人类与机器

  如此说来,在左右着车手命运的因素里除了金钱、地位、名声、驾驶才能之外我们还得加上一条:赛车是不是够棒。设想如果我们给所有车手一人一支金箍棒,不就能比出到底谁是老大了吗?答案是不可能,因为这就不是F1了。F1的舞台是给车手的,更是给汽车厂商的。各家汽车厂商斥巨资打造出自己的金箍棒,相互打拼一番比出谁是江湖第一利器,终极目的无非是在市场上卖出更多自己品牌的汽车。

  如果我们简单回顾一下F1五十五年的发展历程,会发现赛车经历了发动机位置改变、底盘构造改变、引进定风翼、采用涡轮增压、引进电子辅助装置等等变革,F1运动在速度上的巨大提升不是因为当今的车王舒马赫比五十多年前的方吉奥高明,只是因为他拥有了一支更加神通广大的金箍棒,而当阿龙索与莱科宁有了更好的武器,车王的帽子就要被抢走了。

  人类在体育运动中苦苦寻找的公平与偶像的神奇在F1的世界被击个粉碎,在这里出于商业的需要,冰冷的机器早已经凌驾于人类之上,这样的运动将面对什么样的未来呢?舒马赫的百般拼争又意义何在呢?

  作为看客我们完全不必替本赛季舒马赫丢了总冠军而惋惜,因为那是法拉利和普利斯通的失败而不是舒米的失败,只是这机器支配了本应是主子的人类却着实让人有些懊恼。说到体育的纯粹性与F1的商业性之间无法调和的矛盾,我忽然有了一个异想天开的设想,不就是想看谁家的赛车更出色吗?先克隆出20个舒马赫来,让他们驾驶着20部赛车去跑,谁好谁差立刻分出高下,这个比赛叫F1纯车秀;然后让现在的20个车手驾驶最棒品牌的车去跑,看看基米(莱科宁)到底能不能打败舒米,这个比赛叫F1纯人秀。比赛会不会受欢迎?至少不会像在美国的印第安纳波利斯一样,招得观众往赛道上扔瓶子吧。

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