作为首款国产中高档MPV，别克GL8自1999年12月下线以来，便一直是商务MP V市场的主力车型，不过，时至今日，其主要竞争对手本田奥德赛已经更新换代，第三代新车对别克GL8形成不小冲击，为此上海通用推出了升级版别克GL8陆尊应对挑战，新推的GL8陆尊不但增加了配置，而且座椅编排的方式更为灵活，车室的空间更为宽裕。　　　　

　　外观层面GL8陆尊最大的变化在于车头部分，削减了别克轿车老迈的特征，而添了一些

现代、豪华的因素。　　

　　新的菱形大灯令GL8陆尊的车头焕然一新；简洁大气的横幅镀铬进气隔栅取代了以往的直瀑式样；两侧电动折叠可加热后视镜加载了LED转向灯，观感更为豪华；在车尾，加长的尾灯强化了光环效果，小型尾翼提升了高速行车的安全系数。GL8陆尊外观其他的细部变化还包括：新增弧形镀铬车门把手、镀铬车侧防撞条，以及全新的16英寸铝合金轮圈。　　

　　在车内，中控台也经过重新设计，借鉴了君威的风格，各种按键排列整齐有序，只是用料做工仍欠细致，与日系车差距明显。配置方面，GL8陆尊新增方向盘控制快键，包括音响调节按钮与巡航控制键；中控台面板安装了大型液晶屏幕，信息显示一目了然。倒车雷达系统与智能双层电动天窗也是该车的标准配备，最高档车型上面还配备有三屏六碟八喇叭影音系统，搭配遥控器以及前后排独立控制器，前后排乘客均可随意设定自己喜欢的影音效果；同时，前、后双区独立智能空调也可分别设置和记忆前后座乘客所需的温度与风量。　　　　

　　GL8陆尊的车身尺码比现有的产品长出10厘米，轴距达到3079毫米。　　

　　GL8陆尊由于采用了低地台的设计，乘客上下车都非常方便，较低的车身重心也有助于降低车身过弯时的侧倾幅度。置身驾驶座，得益于新增的八向电动调节功能，驾驶者无需费力即可找到自己舒适的坐姿，车内座椅的颜色同别克其它最新车型一样选择了现代的米色系列。　　

　　GL8陆尊的中排座椅值得一赞，这两个沙发式独立座椅可360°旋转，变化灵活，乘客可以随时在车上面对面聊天、商量各项事宜。在第三排，得益于超长的轴距，腿部、头部空间对于所有成年人都非常合适，并且座椅无论是椅面还是靠背都与第二排一样厚实，支撑力也足够，没有任何委屈与妥协。让人惊喜的是这排座椅下面还设有滑轨，方便乘客调节前后位置。另外，通过中、后排座椅的折叠、滑动、拆卸，车厢还可变出数十种空间组合，以适应不同的需要，车尾的地板内还新设了一个多格储物箱，安置各类杂物更为有序便利。　　　　

　　GL8陆尊的动力输出没有突出的亮点，但对于一般城市道路而言，则胜任有余。　　

　　基于成本考虑，GL8陆尊的动力系统与变速箱全套移植至原来的GL8车型，3. 0升V6引擎最大功率及扭力分别为126kw／5200rpm及256Nm／4400rpm，以3.0升的排量而言，动力输出水准属于一般，搭配四速变速箱，加速表现只能说是顺畅。全油门起步，感觉转速的提升比较慢，在载有四人的情况下，车速超过120km／h 时，加速力也明显放缓。总的来说，GL8陆尊的动力输出没有突出的亮点，但对于一般城市道路而言，则胜任有余。　　

　　GL8陆尊采用前麦弗逊式独立悬挂、后扭杆半独立式悬挂。避震弹簧设定偏向舒适性，对于路面弹跳处理十分彻底，配合不错的底盘隔音，在行驶途中每个乘员都可以拥有不错的乘坐质量。由于低盘软，再加上方向盘手感过于轻盈，因此这款车并不适合激烈驾驶，在过弯变线时，后排乘客也可感到明显的晃动。

　　GL8陆尊标准配备的225／60R16　98S宽胎快速过弯时在较重车身的压迫下频频会发出声响，不过其行驶起来的噪音极低。GL8陆尊的刹车系统值得赞扬，前后盘式制动，配置ABS跟EBD电子制动力分配，在做100km／h-0的刹停测试中，制动反应灵敏，没有之前GL8给人高速刹车心里没底的印象。　　

　　被动安全方面，GL8陆尊钢制全金属封闭承载式车身连同四门侧面防撞杆造就了坚固、安全的车厢。当车体发生一定程度碰撞时，三点主动预紧式安全带会在瞬间启动，立刻束紧、固定乘员身体；两级安全气囊则可根据碰撞时的冲击力度，以合适的速度、强度及角度弹出，保护驾驶者及前排乘客的头部、胸部免于伤害。　　

　　试车感言　　　　

　　GL8陆尊目前最大的劲敌还是广州本田新奥德赛，不过这两款车还是各有其无可取代的特点，以GL8陆尊而言，宽大的内部空间、舒适平稳的乘坐质感，以及多样的空间变化就是其无可非议的优势。

    别克GL8陆尊技术规格
　　测试车价格：31.8万元
　　
　　发动机排量(cc)　2980
　　最大功率(kw／rpm)　126／5200
　　最大扭矩(Nm／rpm)　256／4400
　　最高车速(km／h)　168
　　油耗(L／100km)　≤8.6(90km／h等速)
　　变速器型式　4T65－E电控四速
　　自动变速箱
　　悬挂(前／后)　麦弗逊式独立悬挂
　　结构／扭杆半独立
　　悬挂式非驱动桥
　　制动装置型式(前／后)　通风盘／后盘式制
　　动四轮ABS＋EBD
　　转向器型式　齿轮齿条
　　轮胎类型与规格　225／60R16　98S
　　排放标准　欧3
　　长／宽／高(mm)　5213／1847／1745
　　轴距(mm)　3079
　　轮距(前后)(mm)　1586／1590
　　最小离地间隙(mm)　145
　　后备箱体积(L)　685
　　油箱容积(L)　95
   

    作者：撰文／摄影：本报记者　刘俊