日前，记者在福田采访时，在福田汽车工程研究院的试制车间里，发现了一辆轿车样车，从外形尺寸看，排量应该不会很大。这会是传言中的“福田轿车”吗？对于记者的追问，无论是福田的技术人员，还是福田的高层，都没有正面回答。

　　对于福田要造轿车，外界一直有传言。虽然福田方面至今没有明确表态，但是记者的亲眼所见，验证了传言的真实性。福田肯定要造轿车，而且时间不会很久。

　　福田仅仅用9年时间，即成长为国内最大的商用车生产企业之一，其善于创造奇迹的实力和潜力，有目共睹。如今，福田要造轿车了，不能不引起业内丰富的想象和猜疑：福田要造什么样的轿车？福田轿车的技术从哪里来？福田轿车怎么个造法？

　　福田高层此前曾经表示，中国汽车在两个方面最有可能和有实力形成自主品牌，一个是商用车，一个是经济型轿车。据此推断，福田要造的轿车应该是1.6升排量左右的自主品牌的经济型轿车。

　　为了形成自主研发能力，福田多年来从各个方面做了充分的准备。年内，在福田总部附近，投资12亿元人民币的福田汽车工程研究院将要破土动工。除了本土的汽车工程研究院，福田还将设计平台延伸到国外。在国外建有技术中心，以项目组的形式，就地整合资源进行产品研发。这些海外技术中心已经在重卡产品的开发中发挥了重要作用。

　　福田在人才培养和储备方面也可谓煞费苦心。目前，福田本部有一支来自国内外的1200人规模的研发队伍，研发人员包括几个层次：一是一批从海外归来的、具有多年汽车尤其是轿车研发经验的成熟的汽车研发人才。二是短期在福田参与研发的海外技术人员。三是国内与福田有合作关系的科研院所的技术人员。还有就是福田近10年来自己培养出来的技术人才。这些人才无疑是福田自主研发商用车和经济型轿车的中坚力量。

　　自主知识产权是自主品牌的主要支撑，在“品牌必须是自己的”前提下，福田自主知识产权的来源可以是多方面的。除了在研发硬件和人才方面迅速积聚力量，通过技术合作方式引进先进的轿车制造技术也是一条捷径。此外，福田已经准备花1亿元全面推行TPS管理方式，大幅度提升福田的生产管理水平。

　　福田的经济型轿车究竟怎么造，现在还是一个悬念。不过，今天的福田与2000年时的福田相比，起点不一样，做的事情肯定也不一样。也许明年北京国际车展上，福田会展出一辆轿车，如果真是那样，不必惊讶。(杨 琳)