在7月28日召开的中国客车新技术应用国际研讨会上，建设部科技委员会城市车辆专家委员会主任、中国城市公共交通协会科技分会理事长兼中国汽车产品认证委员会副主任李世豪指出——

　　中国具备了成为全球客车制造中心和市场中心的条件

　　“当前，中国具备了成为全球客车制造中心和市场中心的条件。”7月28日，当中国客车新技术应用国际研讨会的与会者听到李世豪这样讲时，都为之一振。

　　李世豪详细阐述了中国成为全球客车制造中心和市场中心所具备的条件：中国已经成为全球最大的客车生产国和消费国，客车年产量占世界客车年总产量的1/4。有辽阔的疆土，有巨大的客运市场，有良好的投资环境，有低廉的劳动力市场，有充足的劳动力资源。客车生产技术迅速发展，市场化、人性化、差异化、全球化正在成为中国客车新技术发展的趋势。

　　技术创新是中国客车发展的新动力。李世豪说：“我们要以安全、环保、节能和人性化为主题，以安全性、可靠性、环保性、舒适性和低能耗为方向，引领中国客车技术发展的新潮流，推动中国客车制造行业应用先进的新技术，从而加快中国客车制造产业链的科技进步。”

　　因为政府对客车排放和等级标准的要求越来越严格，乘客对车辆的要求越来越高，以人为本、公交优先的理念深入人心，所以客车市场向高档化发展。2008年奥运会将在北京举办，必将推动客车向更加环保、更加节能、更加先进的趋势发展。近期，郑州宇通、厦门金龙、厦门金旅相继走出国门，与国外用户签订出口大单，呈现国际化趋势。李世豪指出：“当前，中国客车工业正在世界上迅速崛起，中国客车市场正在快速发展，中国客车产品开始进入国际市场。在这样的情况下，应用新技术，与国际接轨，是中国客车工业的紧迫任务。”

　　李世豪呼吁大家共同努力，让更多的新技术在中国客车制造行业得到应用和发展：“今后几年内，我们要积极引导中国客车行业应用全承载式车身制造技术和国Ⅲ及国Ⅲ以上柴油机、燃气发动机、盘式制动器、缓速器、空气悬挂、子午线无内胎轮胎、行驶记录仪等；要采用模块式设计技术，优化系统匹配技术；要在品牌影响力、动力性和燃油经济性、可靠性和耐久性、舒适性、安全性、排放和噪声等方面和国外名牌客车企业缩小差距，力求克服同质化，树立品牌形象，提供差异化技术与产品，提供特性服务，搞好技术创新，接近或达到国际先进水平。同时，城市客车行业还要积极采用大落差前桥、门式后桥、自动变速箱，发展低入口、低地板城市客车、混合动力电动城市客车、快速公交大容量城市客车。”(姚福泰)

　　《中国汽车报》2005年8月1日第A5版