建成后将有效缓解中心城区地面交通拥堵状况

　　昨日，记者从国家发改委获悉，为完善北京铁路枢纽布局，增强运输机动灵活性，促进铁路市郊运输发展，国家发改委近日批复新建北京铁路枢纽北京站至北京西站地下直通线可行性研究报告。

　　据国家发改委网站提供的资料显示，该项目起于北京站，沿崇文门、前门、宣武门、莲花池东路至北京西站，正线全长9.1公里，其中隧道长7.2公里。中间设前门和宣武门乘降所。主要技术标准：铁路等级:Ⅰ级；正线数目：双线。工程投资总额23.9亿元。

　　据铁道部介绍，与地铁不同的是，在这条线路上运营的是铁路列车，中途也不设站。这条线路不仅将为旅客在北京的两大火车站间中转换乘提供便利，也将大大缓解北京中心城区的地面交通压力。由于中途不设车站，地下直通线平均造价将大大低于地铁线路，每公里投入为2亿多元，总投资20.8亿元。根据规划，地下直通线到2010年每日可通过客运列车72对，远期至2015年，每日可通过客车85对，这意味着该线路每年可承担数千万人的旅客运输量。

　　目前，北京站、北京西站两站间每年换乘中转客流高达数百万人次，地下直通线衔接两大火车站后，这部分中转客流将转入地下，完全由铁路来运送，北京中心城区尤其是前三门大街的地面交通拥堵状况将得到明显缓解。

　　据了解，地下直通线建成后，在完善北京铁路网络结构方面也将发挥突出作用，使北京站、北京西站两大车站实现综合调度，旅客可以就近选择在北京站或北京西站上车，免去奔波之苦。该工程有望年内开工，2008年北京奥运会前建成通车。

本报记者常菁发自北京