8月4日至15日举行的第四届长春国际车展再度把人们带进思考之中。

　　汽车是什么？

　　对个人而言，恐怕会有上万种理解。

　　然而，对一汽和长春来说，则只有一种理解：长春对于中国汽车的意义如同北京是中国的首都。

　　的确，中国汽车的历史在长春起步。一汽的设立缘于毛泽东对前苏联的访问。他在参观斯大林汽车制造厂时感慨地说：“中国也应该有这样的汽车厂。”并亲笔为“第一汽车制造厂”题词。

　　长春是名副其实的汽车城，中国最大的汽车生产科研基地——中国一汽集团公司就在这里，一汽是中国民族汽车工业的象征。新中国第一辆国产轿车就是从这里下线，毛泽东等党和国家第一代领导人的座驾，邓小平同志在国庆35周年的阅兵车，以及江泽民同志等党和国家领导人的座驾都产自这里。长春一汽生产的“红旗”、“解放”、“捷达”�煴椴既�国各地。奥迪Ａ6、宝来Ａ4一经面世便广受欢迎，供不应求。长春还有名扬全国的长春客车厂，在全国铁路线上驰骋的3．5万辆客车中，有近60％是长春客车厂生产的。世界上最先进的城市轻轨车年底就将下线，中国第一台磁悬浮列车也诞生在长春。

　　虽然中国的汽车企业已经形成了以长春、北京、上海、武汉、广州等地区齐头并进的整体产业格局，哪怕是其他地区的汽车企业的实力超过长春，超过一汽，但是中国汽车长春是根的事实永远都改变不了。

　　中国人对汽车经历了看车和开车的两个阶段。所谓看车，是指虽然买不起车，但中国已经会造汽车的阶段；所谓开车，是指随着经济的发展，更多的人已经或即将实现有车生活，并开始对汽车的造型、性能、品牌进行品头论足了。这两个阶段都与一汽、与长春密切相关，看车的时候看到的是中国人不会造车的历史在长春、在一汽结束；开车的时候则有相当的人在开着长春和一汽生产的汽车。

　　50多年是一个轮回。一汽是苏联援建的，现在一汽的汽车已经开始返销俄罗斯了，这就是中国汽车的进步，这就是中国的进步。一汽承载着中国人对汽车追逐的梦想！在中国底特律上演的车展自然格外引人注目。

　　周光军