八月的长春赤日炎炎，和这暑气一样逼人的是八月的长春车展。展场外人群熙熙攘攘，展场内国内外车型争奇斗艳，偌大的国际汽车城成了车、人的海洋。特别引人注目的是民族汽车品牌吉利展示的“自主研发创造科技超值”的几款新车型，高科技含量、高性价比、时尚的外观、精致的内饰让人赏心悦目。

　　吉利此次带来了旗下的几员大将：自由舰1.3L、自由舰1.6L、美日之星、豪情203A、豪情SRV、05款美人豹，这六款车大多都装配了吉利自主研发的新成果：EPS电子助力转向系统、手动五档变速器。据了解，电子方向助力系统(EPS)是由吉利集团完全自主研发的，较之传统的液压助力转向无需液压传递回路，也无液压泄漏之忧，采用电动机与电子控制技术对转向进行控制，具有控制容易、结构简单、重量轻、维修方便等优点，是近来国外中高档轿车所热衷选用的标准配置。而手动五档变速器也是自主研发的新成果，据了解，吉利自主研发的自动档变速器即将在自由舰、美人豹上应用，并在今年推向市场，是目前国内唯一享有自主知识产权的自动档变速器。从发动机到电子助力转向，再到五档手动变速器，再到自动档变速器填补国内自主研发空白，吉利在研发上的成就不得不令业界刮目相看。

　　吉利在此次长春车展上所展示的全新“自主研发创造科技超值”理念，让人联想起近期吉利集团在业界的二件大事。其一是吉利与马来西亚IGC集团就整车项目合作及CKD项目合作签约，吉利汽车控股有限公司与IGC集团将在马来西亚制造、组装和出口吉利汽车，2006年计划向马来西亚出口1万辆整车、3万辆成套散件。这件事在业界引起了轰动，并不仅仅是因为中华人民共和国全国人大常委会委员长吴邦国和马来西亚联邦议会下议院议长拉姆利见证了签约仪式，还因为它本身的意义已经超出了一次普通的合作。其二是吉利与香港生产力促进局合作生产一款豪华轿车，充分验证了吉利自主研发的实力。

　　从吉利方面来说，作为国内首家民营汽车企业，民族汽车品牌的倡导者，这二项合作对其今后的发展举足轻重。作为土生土长的民族汽车品牌，吉利一出生就面对着一个已经被众多国外汽车品牌瓜分殆尽的市场，在找准了“造老百姓买得起的好车”这个定位后，吉利致力于环保节能、经济实惠的低排量轿车的发展，并迅速取得了一席之地。从豪情到美日到优利欧到美人豹到具有国际水准的自由舰再到即将面世的FC-1，到吉利填补国内空白的自动档变速器，吉利稳步前进，在自主研发方面取得了显赫的成绩。在具备了雄厚的研发实力与稳固的国内市场支持后，吉利的眼光开始看向国外巨大的经济型轿车市场。从2003年吉利就开始尝试着出口海外，2004年出口数量迅速增长10倍，2005年更是制定了“三分之二”轿车出口的目标。

　　应该说，实现“三分之二”出口目标，吉利还有很长的路要走，但吉马项目的签约就成为了实现这个目标的催化剂。众所周知，马来西亚的重要地理位置使其能辐射整个东盟，其国家的优惠政策、土地价格、配套环境更是适于企业建厂、投资。仅仅在明年，吉利就计划向马来西亚出口1万辆整车、3万辆成套散件。而与香港生产力促进局的成功合作，是吉利集团继与马来西亚IGC公司签定合作建厂的项目之后在国际化战略上又取得实质性进展的一件大事，标志着吉利集团自主研发能力已经进入一个崭新的阶段。种种迹象表明，中国民族汽车品牌诸如吉利，开始化蛹成蝶，发展到了一个全新成熟化阶段，代表了民族汽车品牌的最终发展方向----走出国门，走向全世界。

　　正是因为有了在自主研发方面的诸多业绩，吉利才能在长春车展 “自主研发创造科技超值”。业界人士评价认为，长春车展的“自主研发创造科技超值”是一声号角，奏响了吉利作为唯一参展的民族自主品牌进军法兰克福车展的前奏。