去年7月，日本富士重工摒弃以前在中国的不利影响，携4款新车来到中国，布下了中国市场的第一步棋。今年7月，斯巴鲁推出新款森林人，走出了斯巴鲁在中国市场的第二步棋。

　　中村幸宏，日本富士重工斯巴鲁中国事务所总代表。他说，在中国，斯巴鲁决不会把自己简单地当成进口厂商来看待。他认为，是日本本田最早将都市型SUV的概念带到中国来的，而中国的SUV概念是美国JEEP带来的，给人的印象是外表强悍，有强大的越野性能。但随着汽车市场的发展，以及消费者对汽车的理解和消费观念的转变，越来越多的消费者开始喜欢那种外表粗犷强悍，拥有较好的越野性能，同时又具有轿车的舒适性和良好操控性的汽车。这与以前的日本汽车市场很相似。十几年前，帕杰罗在日本销售得非常好，但帕杰罗是在卡车底盘的基础上开发的，舒适性和操控性不足，所以只热销了一段时间，很快被其他产品所替代。

　　斯巴鲁在2004年车市寒冬时进入中国。中村认为，即便斯巴鲁在2003年进入中国，也未必能得到多少帮助，因为2003年SUV市场的高速增长，并不是真正的SUV消费者带来的，而是由于消费者不成熟，对汽车理解不多造成的。曾有业内人士说：“如果一味追求过低价位，比如10万元以下，那么SUV产品很可能会既没有轿车的舒适性又没有越野车的通过性，而只有一个SUV外壳，这样的产品迟早会碰钉子。”实际上，经济型SUV已经碰到了钉子。在2004年的SUV市场，欧兰德、帕拉丁、本田CR-V等中高档SUV占到60%的市场份额，留给经济型SUV的空间越来越狭窄。

　　面对正在成熟的都市型SUV市场，斯巴鲁已经做好充分准备。中村说，1997年斯巴鲁开发出第一代森林人，当时已经看到SUV市场向兼具舒适性与越野性的都市SUV市场转变的趋势。森林人采用轿车底盘，具有轿车的舒适性和操控性，水平对置发动机和全时四驱弥补了轿车底盘在越野方面的不足。在欧洲市场投放时，曾创造了每月3000辆的销售佳绩，在美国市场也是供不应求，一度加价销售。

　　今年在中国上市的2006款新森林人，配备了与征战世界汽车拉力锦标赛赛车系列相同的特征和核心技术，同时新森林人更着重进行了人性化设计，车身和驾驶位置降低为普通轿车的高度，使得操控更加灵活，乘坐更加舒适。新森林人共分2.0X和2.5XT两款，最令中村满意的是新森林人26.9万元和35.5万元的售价，这个价位已经完全和国产中高档SUV接轨。

　　谈到国内SUV厂商，中村表示，斯巴鲁非常高兴看到国产SUV的发展，，是因为斯巴鲁希望中国SUV市场能够做大，特别是都市型SUV，希望大家能够携手加大都市型SUV的呼声，把影响力提高，把蛋糕做大，这样每个厂家获得的利润才能增长。中村还表示，目前韩国车在中国发展很快，但韩国车更注重外观，而中国人更看重内在的东西，最终日本车会超越韩国车。在市场适应能力上，斯巴鲁无疑表现出了日本车的特点。可以预测的是：斯巴鲁将是每一个SUV厂家都不敢忽视的竞争对手。

　　刘世瑜