7月份以来，宝马新3系、奥迪A4、帕萨特增值版等车型先后降价促销。但经济型轿车却少有参战者，仅有新款赛欧优惠4000元促销。

　　从目前看，中高档轿车价格战已初露端倪，而所占市场份额最大，更能触动消费者利益的经济型轿车基本上按兵不动。就此，网上车市总监华雪分析说：“下半年新车上市密集，老车产量加大，都会增加市场的销售压力，尤其是中高档轿车，年终价格波动幅度会相对大一些，但只要经济型轿车价格能保持稳定，就不会出现大规模的价格战。”

　　中联汽车交易市场宣传部经理杨洋告诉笔者，7月份中联市场的成交量不足700辆，较前两个月略有下滑，但幅度不大，价格方面也没有太大变化。他说，经济型轿车仍是销售的主力，但各品牌参差不齐，其中部分品牌，如吉利、哈飞销量已有明显下滑趋势，而夏利等品牌则延续了上半年的销售势头。

　　杨洋介绍，近来闷热的天气也影响了市场的客流量，一到下午，基本没有多少消费者来选购车辆。他表示，目前市场已进入传统的销售淡季，销量略有下滑属正常现象，如果价格松动的幅度更大一些，可能会对销售有所促进。

　　北京市另外两家汽车交易市场的情况也较为稳定。据了解，北方汽车交易市场7月份销量超过2600辆，较6月份增长100辆左右。北亚车市商务信息中心部长郭咏则表示，7月份的销售数据还没有统计出，预计比6月份有所下滑，但幅度不会很大，价格也较为平稳。同时，他认为，下半年市场价格“崩盘”不太可能，但价格下降趋势难以避免。

　　笔者在采访中了解到，汽车大卖场的销售基本稳定，但经销商的情况略有不同。北京亚辰伟业通达汽车销售服务有限公司主要销售上汽、吉利等品牌的经济型轿车，总经理刘志芳告诉笔者：“7月份，公司共销售各品牌车辆400余辆，比6月份上涨了15%，上半年共销售上汽品牌的车辆900辆左右，销售吉利品牌的车辆1000辆左右。”

　　刘志芳认为，“价格崩盘”一说主要来自媒体的炒作，今年不会出现与去年同样规模的价格战。他告诉记者，吉利6月份推出的新款优利欧和自由舰，上市时确立的价格已经比同级别车低很多，经销商又做了一系列促销活动，下半年大幅降价的可能性很小。他说：“目前，经济型轿车利润已经很薄，夏利几年前的价格在10万元以上，经过这几年的市场竞争，价格已滑落到4万元左右，降价空间很小，这也是上半年经济型轿车稳定增长的主要原因。”

　　北京中瑞辰汽车销售有限公司副总经理卢伟的感受则不同。中瑞辰所代理的奇瑞品牌7月份销量下滑约10%。同时，厂家调高了销售任务，让他颇感压力。卢伟介绍说：“厂家上半年计划销售QQ6万～8万辆，截至6月底，共销售5.2万辆，基本完成了销售任务，但现在厂家希望QQ今年的销量能突破10万辆。虽然不能说完成这个任务难度很大，但至少要花点力气。”

　　卢伟认为，经济型轿车下半年大幅降价的空间不大，但中高档车型和上半年销售不好的车型有可能进行价格调整，由此带来的新一轮降价潮可能在8月底、9月初出现。

　　刘鹏