今年1~6月，车市的小有起色已经通过统计数字得到印证。据素有北京车市晴雨表之称的北京亚运村汽车交易市场(以下简称北亚车市)数据显示，1~6月,北亚车市共销售新车27547辆，比去年同期有所上升，其中私人购车比例仍然占总销售的绝大多数。北亚车市商务部负责人且小钢用“车市平静、车价平稳、利好因素不多”概括上半年车市的特点。他认为私人购车为主的市场里，车辆使用环境的好坏将越来越影响车市走势。

　　油价五次调整 影响私车销售

　　在诸多影响车市因素中，油价的调整可谓最引人关注。据某网站调查显示，油价上涨成为影响下半年车市首要因素，调查中有83．41％的被调查对象表示油价会影响自己的购车决定。据记者统计，2005年1～7月，国内油价的5次调整中，四次为涨价，如果以2005年3月23日调价前的油价计算，到7月23日最近一次调价后，93号汽油价格已累计涨了0．87元，97号累计涨了0．93元。

　　油价上涨对私车销售产生一定影响，但对买了车的消费者，他们似乎对油价涨落已经麻木，刘先生是一位宝来车主，他称每月油费比涨价前多支出300元左右，还能承受，自己不会因此减少车辆使用。虽然车主对油价上涨反映平静，但油价上涨毕竟不是好事，对于国内不断上涨的油价，发改委秘书长曹玉书表示，国内油价调整是一个渐进的过程，这是否暗示国内油价会在渐进中继续攀高，业界人士普遍认为，国内不少油品生产企业均采用进口原油，成本压力巨大，油价不排除继续上涨的可能。

　　下半年竞争加剧 价格稳中有降

　　除了油价上涨因素，下半年车价能否稳定也成为消费者关注的话题。据一项网上调查显示，78．47％的网友认为下半年车价难保稳定，其中12万～20万元区间发生价格变动可能性最大。消费者希望车价持续走低很正常，但是业内人士看法可能更加理性，网上车市总监华雪认为，下半年市场竞争会继续，在市场需求量不会激增的条件下，销售走势不会太理想。但类似去年的降价高潮不会再出现，因为经过去年洗礼，各大汽车厂家对价格的控制水平和方法都更丰富和成熟。但是受今年上半年车市转好的诱惑，不少厂家也开始宣布调整年初过于“保守”的产销计划，神龙产量调高到14．5万辆，天津一汽的目标也提升至17万辆，在有效需求没有大增长的前题下，这些车将卖给谁，只能看厂商的本事了。

　　本报记者 常洁