2005年7月29日，在北京举办的主题为“感动11年”答谢酒会上，《汽车导报》总编辑徐茜作了如下的酒会开篇发言：

　　我知道今天很多来宾朋友会奇怪：《汽车导报》为何会选择这么个戏楼做活动，汽车—京戏，就算标新立异也好像太风马牛不相及了，但是，当我告诉大家：其实，《汽车导报》是想用国粹来传达一个理念——11年来，我们一直致力于打造一个中国本土的汽车传媒品牌。我想，我们的一切良苦用心也就尽在不言中了。

　　关于品牌的本土还是舶来，一直是国内汽车界的热门话题，传媒领域倒似乎不太有人说起，我首先声明我们不是狭隘的民族主义者，我们的想法其实非常朴素：出差到香港、台湾、日本等地，习惯去书报摊上去看那些五花八门的汽车杂志，但是仔细看一下，尽管里面肯定有当地版本的car&drive，autocar，automobil等等，但是放在最显眼位置的往往是本地的出品，比如：超越车讯、一手车讯、香港《车王》、4*4越野、option等，那么，以此类推，诺大个中国，恐怕不是我们也是别人，总会有几本本土出品的汽车杂志的，我们希望自己是其中之一，就这样，早年间，我们的主题语就是：做中国人自己的汽车杂志。这句话现在看来透着少年轻狂但也不乏理想主义精神，但它奠定了《汽车导报》后来的事业基调。

　　1994-2005，11年，蓦然回首，我想起很多的第一次：94年第一次采访北京国际汽车展览，当年，看到包括奔驰、保时捷在内的10个世界著名汽车公司专门为中国设计了十万元家轿的时候那种莫名的激动。96年第一次到珠海采访街道举行的格兰披治大赛，看见满世界全是让人眼花缭乱的国外赛车和赛手，听到耳边呼啸而过的发动机声音差点背过气去；第一次采访大众中国总裁波尔先生，我才提了一个问题，他竟然滔滔不绝跟我讲了半个小时，谈到汽车、市场、社会、人生、哲学等表达非常流畅、逻辑极其严谨。我对德国人根深蒂固的好感就是从此开始的。我想说的是：我们的起点确实很低，但我们在学习中成长，在成长中进步，到今天拥有国际视野的团队，其间经历了怎样的故事，甘苦自知。反正，11年，几乎也是我们每个《汽车导报》人一生中最美好的年华就这样在不知不觉中倾注进去了，而11年，在资深的国际汽车传媒界还真不算什么。

　　这期间我想感谢很多人：

　　首先是我们的读者朋友，我认识一位深圳做汽车电子产品的企业家朋友，是《车报》时代的读者，他跟我打赌《汽车导报》更名的年和月，结果他赢了。前不久我还发现，北京金港汽车公园老板叶明钦9岁的儿子jeson说《改装与四驱》是他唯一阅读的国内汽车杂志，在他家，我看见《汽车导报》散落在一堆漫画书里，他对着我侃侃而谈，告诉我们应该怎么改进，他的话我拿回去给编辑部做了认真研究，因为这小子给我的名片上写着：超级赛车俱乐部CEO，他的俱乐部里全是20-40岁的subaru改装发烧友。11年来，读者的厚爱始终是激励我们克服种种困难前行的原动力。我们在他们的需求、期待中找到了自己的价值。

　　其次，要感谢一直以来支持帮助我们的各汽车及相关产品厂商，特别要提到的是当年的埃索是我们最早的客户，他们广告画面中的那只老虎让我们当初挺土的杂志看上去卖相好多了。还要感谢很多汽车公司这些年来安排的无数次的出访欧洲、美国、日本、韩国、澳洲等等，在当时国内汽车业还比较初级的情况下，这些采访令我们有机会了解到原来汽车的世界有那么精彩。我想，这份感谢肯定不是《汽车导报》一家的，而应该是整整一代中国汽车记者的。

　　接着要感谢的是我的可爱的同事们，相信今天大家一定会被后面那些明星照吸引的，没错，这些很酷的家伙他们平时都是空中飞人，出一期杂志经常需要倒时差，但他们可从来不习惯叫辛苦，由建立在热爱基础上的工作激情和乐趣营造出的独特的《汽车导报》企业文化已经是杂志社宝贵的财富。

　　借此机会我还要感谢11年来帮助过我们的数不清的各路朋友们，或帮我们写稿件拍图片，或在关键时刻提供专业意见，或者干脆为杂志社当义工成为我们编外的一员……，为此，我个人可以自豪地说一句：非常有幸在这11年中重新构建了我一生受用的朋友生态圈。

　　最后，我想感谢深圳……，11年来，我们做了80多期图文并茂的杂志，也初步构建了一个有志于做百年老店的传媒企业及其商业模式 ，初步打造了一个在读者中有一定影响力的品牌。在这11年风云变幻中，我们这么一个杂志社能够从无到有，从小到大地成长，恐怕除了在深圳这样的改革开放前沿特区很难再有机会。同时，我们作为深圳报业集团旗下的系列刊，所拥有的稳定而坚实的事业平台也是我们能够走向未来的优势和基础。

　　今天，我们把大家请来，是要一起见证一个历史性的时刻：我们已经把自己调到了一个新的起点上——因为如歌的过去，因为如画的现在，也因为如梦的未来，我们这群人，要在3-5年内实现做一个优秀的、中国本土的汽车传媒机构的梦想，希望继续得到各位的关爱和支持。