——访吉林省副省长、第四届中国长春国际汽车博览会组委会主任李锦斌

　　汽车产业作为吉林省的支柱产业，已成为吉林省经济发展不可或缺的重要部分。第四届长春国际汽车博览会，将成为展示吉林省汽车产业以及经济发展的最好平台。吉林省副省长、第四届中国长春国际汽车博览会主任李锦斌，就汽车产业如何促进吉林省经济发展等问题接受了本报的专访。

　　记者：作为第四届长春汽博会组委会主任，您对本届汽博会寄予了哪些厚望？

　　李：我衷心希望通过举办长春汽博会，一是进一步宣传造势，不断扩大吉林省、长春市在国内外的知名度和影响；二是广泛吸引资金、技术和人才，提高整车和零部件生产能力，大力发展汽车物流，不断增强自主研发，进一步壮大吉林省汽车产业。三是努力实现经济效益和社会效益“双轮推进”，为吉林老工业基地早日振兴创造良好条件。

　　记者：长春汽博会如何聚集国内、国际知名汽车品牌厂商的目光？

　　李：现在，国内影响较大的车展已经有北京、上海、广州、成都等多处，与它们相比，我们虽然在地理位置、经济区位等方面有一些弱势，但我们吉林长春的汽博会也有自身的独特优势。经过几代建设者的艰辛努力，坐落在长春的一汽集团，已成为国内最大的汽车生产、研发、教育基地，成为中国民族汽车工业的脊梁。长春这方热土承载了一汽辉煌灿烂的成长历程，长春也因此成为国内著名的汽车城，被誉为中国的“底特律”。汽车城办汽车展，具有得天独厚的先决条件。

　　最近国家刚刚发布了《汽车产业政策》，充分体现我国大力发展汽车产业的决心。在中央实施振兴东北老工业基地的背景下，在长春市、在吉林省发展汽车工业，等于是既站到了中国区域发展政策的前沿，又捕捉到了国家产业政策的“兴奋点”，商机无限，已经引起越来越多投资商的重视。

　　记者：目前，汽车产业在吉林省经济的发展中处于什么样的地位？有哪些优势与不足？

　　李：吉林长春是我国民族汽车工业的发源地。经过多年的建设与发展，目前我省的汽车产业已形成了以一汽集团公司为核心，集整车、各类专用车、客车和汽车零部件研发、生产、贸易为一体的汽车产业体系，并已成为国内规模最大，具有相当实力的汽车制造和服务基地，到2004年末，汽车产业规模以上企业219户。完成工业总产值1362亿元，销售收入1298亿元，利润61亿元，税金79亿元，这四项指分别占吉林省工业的42%、41%、34%和42%。

　　经过几十年的发展，吉林省汽车产业已经具有相当规模，能够生产重、中、轻、轿、微及客车等6大系列500多种整车产品。一汽已成为国内规模最大的汽车制造企业，总的生产能力超过100万辆。一汽集团生产的汽车底盘为吉林省专用车的发展提供了依托，国内专用车巨大的市场发展空间，为吉林省专用车的发展提供了商机。吉林省现有高等院校64所，各类科研机构600多个。在这些研发机构中，有相当一部分都直接或间接地从事与汽车相关的研发活动，对提高汽车及零部件的制造水平起到了较大的作用。

　　吉林省汽车产业在发展中也遇到了一些问题。一是自主开发能力不够，除一汽集团外，吉林省内绝大部分企业不具备自主开发能力。二是零部件投入不足，发展滞后，集约化程度不高，跟不上整车的发展。三是专用车品种少，技术水平低。四是国有企业各类负担较重，难于集中精力搞生产、研发。五是对海外市场开发不够，缺乏利用两种资源、两个市场的意识和能力，参与国际竞争的能力不强。

　　记者：吉林省对汽车产业的发展有哪些近期目标和长远规划？

　　李：为了推动吉林省汽车产业持续快速健康发展，吉林省政府组织编制了《吉林省汽车产业2005—2010年发展规划》，是指导吉林省汽车产业发展的纲领性文件，已印发执行。

　　就近期目标而言，主要分两个阶段：第一阶段，到2006年底长春基地年产整车70万辆，吉林基地年产整车12万辆，届时省内年产整车超过82万辆。汽车产业销售收入达到1620亿元，工业增加值450亿元，与2004年相比年均增长12%。汽车零部件收入达到330亿元。第二阶段，到2007年底长春基地年产整车90万辆，吉林基地年产整车30万辆，届时省内年产整车超过120万辆。汽车产业销售收入达到2400亿元。

　　就长远规划而言，到2010年底，长春基地年产整车120万辆，吉林基地年产整车50万辆。届时省内年产整车超过170万辆。汽车产业销售收入达到3200亿元。

　　在此基础上，结合振兴老工业基地，要把吉林省建设成为全国最大的汽车产业基地。积极发展专用车和客车，突出“专、精、特、新”，加大专用汽车产品的开发和生产，满足不同层次的市场需要。以汽车为龙头，带动相关产业，发展衍生经济，形成集群优势，支撑汽车产业发展。

　　本报记者 王有军 实习记者 李海波 罗瑞