今年7月1日，富士重工中国事务所对外宣布斯巴鲁2006款森林人(Forester)正式在中国市场发售，同时公布了新款森林人的全国统一售价(Forester2.0X，26.9万元；Forester2.5XT，35.5万元)。

　　就斯巴鲁品牌推广与销售等热点问题，7月20日，《第一财经日报》记者专访了富士重工中国事务所总代表中村幸宏。暂不国产或建出口基地

　　《第一财经日报》：从数年前到最近一段时间，有关“斯巴鲁在华生产”的传闻一直此起彼伏。这是一种炒作，还是确有其事？

　　中村幸宏：我们的主要精力集中在销售网络的建设上，到目前为止，我们还没有开展任何国产化洽谈和实施的工作。对于媒体的传闻，这只能反映出媒体和公众对国产的一种期待，但事实上，我们还尚未与任何一家中国公司洽谈过此事。

　　《第一财经日报》：您曾说过，如果年销量达到5000辆，将会寻求本土化生产的可能。但从今年4月1日起，中国实施了《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》，这对国产海外车型提高了要求，您现在还坚持这个观点吗？

　　中村幸宏：年销量达到5000辆后，我认为，就可以开始进行一些本地化生产的有关讨论，但未必就一定实施。海外成立工厂，需要两个前提：一是本地销量达到一定规模，二是生产成本控制比较划算。

　　《第一财经日报》：斯巴鲁美国公司是富士重工斯巴鲁品牌在海外的唯一工厂吗？当时是在怎样的情况下决定在美进行本地化生产的？

　　中村幸宏：成立于1987年的斯巴鲁美国公司，是斯巴鲁品牌到目前为止唯一的海外工厂。当时是与铃木(Isuzu)汽车公司的合资公司，现已成为斯巴鲁100%股权的独资公司。早在1968年，富士重工就开始向美国出口Subaru；到1987年，斯巴鲁在美国的年销量已经达到了接近20万辆的规模，决定在美国本地生产也主要来自于这方面原因。

　　《第一财经日报》：会否考虑同本田、戴克一样，在中国建立出口生产基地？

　　中村幸宏：富士重工中国事务所目前还没有确定此类计划，但斯巴鲁美国公司已于近期开始向欧洲市场出口斯巴鲁汽车，因此，斯巴鲁暂时不会在中国建立出口生产基地。

　　《第一财经日报》：斯巴鲁海外市场的销量占总销售量的几成？中国市场在其中的比重怎样？

　　中村幸宏：海外市场销量占斯巴鲁总销售量的50%~60%，其中美国是最大的海外市场，眼下，中国和俄罗斯是斯巴鲁最新开发的两大海外市场，也是斯巴鲁认为将来增长最快的两块。经销商有望参股销售公司

　　《第一财经日报》：目前斯巴鲁在中国有多少经销网点？在中国市场的保有量达到多少？

　　中村幸宏：富士重工在中国建有44家经销商网点，今年底计划发展到50家以上。从去年7月斯巴鲁在中国市场开始销售以来至今年6月底，斯巴鲁在中国已销售1042辆。

　　《第一财经日报》：这个网络扩张速度似乎比原计划放慢了一些，为什么？

　　中村幸宏：目前的课题不单纯是扩张经销店的数量，而主要是提升每家店的汽车销售数量。

　　《第一财经日报》：按目前40多家经销商算，每月全国销售100多辆车，这能否保证经销商利润？

　　中村幸宏：现处在市场开发阶段，我们也期待经销商能够理解。正是考虑到经销商利益，我们决定把最新款森林人引入中国，期待通过森林人能让经销商获得销量和收入。

　　《第一财经日报》：新款森林人在中国的销售目标怎样？

　　中村幸宏：月销量达到200辆。

　　《第一财经日报》：斯巴鲁在中国的销售公司什么时候成立？

　　中村幸宏：受今年10月1日中国将出台《汽车品牌销售管理办法》影响，富士重工争取在此之前成立斯巴鲁汽车(中国)有限公司，全权负责斯巴鲁产品在中国的销售业务。目前正在申请当中。

　　《第一财经日报》：像冀东这样大规模的经销商会否参与销售公司的股份？

　　中村幸宏：目前冀东的斯巴鲁专营店数量已经不少，我们仍保持这种合作关系，但就目前的考虑而言，即将成立的销售公司还是由厂家独资成立，将来也不排除有大经销商持有一定股份的可能。最好的宣传就是街上跑的车

　　《第一财经日报》：斯巴鲁品牌在中国市场的认知度不高，富士重工怎么解决这个问题？

　　中村幸宏：作为任何一家汽车厂家来讲，能让大街上多跑一辆自己的车，这就是最好的宣传。斯巴鲁也是这样。斯巴鲁汽车最重要的是开车的感觉怎么样，我们想提供给客户一种驾驶的舒适感，重视试乘试驾在营销中的作用，这是斯巴鲁最主要的特点，而别的公司可能更重视外观、价格等方面的问题。

　　《第一财经日报》：关注WRC(世界拉力锦标赛)的人都知道，蝉联多届冠军的斯巴鲁是种很特别的车型，但中国公众目前还没有对这个品牌形成直观认识，那么富士重工中国想传达给公众的究竟是一种什么形象和定位？竞争对手是谁？

　　中村幸宏：斯巴鲁的DNA天生是“运动”的，我们想传达的是一种运动之感，及其较高的技术含量与安全性。在中国市场，拿森林人作比较的话，竞争对手是本田C-RV，2.0L森林人的定价就是以其为参考而确定的。本田C-RV在中国已经跑在SUV车型的前列，斯巴鲁也正在追赶。

　　《第一财经日报》：斯巴鲁品牌主要有哪些车型？中国市场的下一款新车会是什么车？

　　中村幸宏：在海外市场上，斯巴鲁品牌主打力狮、翼豹、森林人和傲虎四种车型，它们都在中国有售。在美国，刚刚又上市一款B9新车，而在日本本土市场，还有两款微轿和一款小卡。目前中国市场的力狮只有2.5L和3.0L排量两款车型，今年，还将引入2.0L版力狮。

　　《第一财经日报》：请介绍斯巴鲁与富士重工、富士重工与通用汽车的关联？

　　中村幸宏：富士重工有限公司成立于1953年，前身是Nakajima飞机公司。自1954年，P-1(Subaru1500)面市起，斯巴鲁开始成为富士重工旗下专业从事汽车制造的分公司，此外，富士重工还拥有航空航天、工业产品及生态系统等分公司。

　　1999年，富士重工与通用汽车公司签署商业联盟协议，通用拥有富士重工21%的股份，成为富士重工的最大股东。在美国，斯巴鲁和通用全资子公司瑞典SAAB公司合作研制了萨博(SAAB)9-2等车型。而对中国市场而言，斯巴鲁品牌自去年7月进入中国以来，目前尚处市场开发阶段，富士重工仍是独自地开拓中国市场，与通用没有任何联系。

　　人物档案

　　中村幸宏

　　1982年毕业于早稻田大学商学部，同年进入富士重工

　　1999年欧洲中近东非洲营业部第二课课长

　　2000年亚洲大洋洲中南美营业课课长(销售及市场总括)

　　2001年海外部品部营业第二课课长(欧洲中近东非洲亚洲大洋洲市场汽车零部件销售及市场总括)

　　2004年起至今富士重工中国事务所总代表

　　本报记者蒋婷婷发自北京