图为沙漠中的绿洲

图为修道院一角

　　ARICA 饭店的院子里停着一辆法国牌照的豪华房车。写着“2004-2008环球旅行”的字样。我把孙二娘停在旁边，想着第二天务必和他们打个招呼再走。

　　我们的房间在一楼，6月17日早上我把车开到窗前递送行李。不料正在装车时，大房车已经开走了。

　　在巴黎办的CARNET终于派上了用场，秘鲁海关很乐于接受这份文件。此时我已经知道没有CARNET同样可以办理车辆临时进口手续，但花了大力气和大价钱办得的海关文件上，总得盖上几个印章才不枉费心机。至于我们携带的中国印北京奥运旗帜，当然也少不了秘鲁的入境章。

　　这里是南纬18°的亚热带沙漠地区，即使冬季公路上也酷热难耐，海市蜃楼的虚幻水汽保持着二三百米的距离，迅速后撤着。理论上讲ATACAMA沙漠北至智利、秘鲁边境。但那只是一条人为设置的界限。沙漠实际上毫无顾及地越过国界继续向北两千公里，使秘鲁的太平眼沿岸成为巨大的沙洲。

　　即使带着太阳镜，眼睛也会被黄沙折射的阳光刺痛。突然，远远的，那辆豪华房车出现在视线中。

　　我们追上法国车，停在路边。车上下来一对中年夫妻，很显然妻子帕特莉西娅是“领导”。两口子吃住都在房车上，要用4年时间走世界。帕特莉西亚问我们何时去CUZCO，6月24日，是一年一度的太阳节。6月24日？看来我们的资料过时了，上面显示每年6月初是太阳节。

图为利马情人港

图为绿洲生命

　　于是约好一周后CUZCO见。我们在前方50公里的路口分道扬镳。

　　计划中秘鲁是我们在南美的重要目的地，但是旅行的一再延迟严重挤压了留给秘鲁的时间。我们不得不放弃海拔3800米、号称“世界上最高海拔的可航行湖泊”的TITICACA湖，给自己的安慰是中国有得是更高、更美的湖。在岔路口，我们继续向北，今天的目的地是“白城”AREQUIPA。

　　在AREQUIPA加油时我们着实吓了一跳，每加仑15.95索尔的价格，约和人民币11元/升，不逊于欧洲大陆的油价。

　　海拔2700米的AREQUIPA是秘鲁重要的殖民城市，小城不大，却有个令人赏心悦目的老城和几栋辉煌的殖民时代建筑。6月18日，在城里盘桓一天，多日沙漠奔波的辛苦消去大半。城里不少小店有售椰子糖，说是可以缓解高山反应。想不到在秘鲁高山反应都是甜蜜的。过几天就要翻越安第斯山，少不得带上几袋备用。

　　AREQUIPA 到利马1100公里。6月19日我们一早出发。原以为沙漠路笔直易行，怎料尽是峰回路转，车速很难提起来，晚上8点多，我们才进利马城。

　　利马的环路正在施工。按照路标“市中心”的指引，我开进了肮脏、混乱的贫民窟。赶紧找出租车带路，才找到饭店。

　　利马是分别的地方。小妹阿欣要乘20日夜里的飞机回港上班。她走之后，就只有我和阿致了。而此时，我们还没有确定前进方向。

　　摆在面前的选择有两个：最简单的，是从利马把车运到北美，后方的朋友们希望我们走这条路；而我们，尚存着穿越亚马逊的憧憬，想从CUZCO开进丛林，开进巴西，再经玛瑙斯到委内瑞拉，从那里离开南美。

　　第二个选择有两个难点：一是秘鲁到巴西的陆路通道只有经CUZCO和MADONALDO港这一条。这是秘鲁境内最烂的主要公路，只有卡车通行。现在是旱季，可以通行，但据说500公里的路卡车要走3天。我从来不担心孙二娘的越野性能，问题是油，从AREQUIPA到利马途中，95号汽油并不常见，等到离开相对发达的沿海地区，恐怕连无铅汽油都很难找到——即使在沿海，很多城镇也只有有铅的84号汽油。第二个难点在巴西境内。从VELHO港到玛瑙斯的BR319公路早在1991年就关闭了。资料显示这条近1000公里的路一年中的大半年沉在水底，旱季时才基本浮出水面，每周会有个把车辆通过。这条路的关键还是油，巴西虽无有铅汽油之忧，但关闭公路的沿线哪儿会有加油站。

　　我在两个选择中摇摆不定。从利马走明摆着可以有确定的时间表还能按原计划在7月中登陆美国，可是就此作别南美，放弃广袤的丛林地区又于心不甘。阿致的态度比我坚定，她更倾向于走进亚马逊平原。

　　第二方案最终占据上风。6月21日，我们在利马多留一天，四处搜寻油桶。