7月29日，第五届国际商用车辆及零部件展览会在北京展览馆举办。出人意料的是，展会主馆内的展品并不是商用车，而是商用车零部件。采用各种新技术的零部件纷纷登场，成为这次展会的一大亮点。

　　参展产品技术含量高、品种全

　　记者在采访中发现，此次参展零部件企业所带来的产品技术含量都很高，其展出的发动机、变速箱、车轿、空气悬挂、空调、子午线无内胎轮胎等新产品，有不少代表了国内目前的领先技术。从参展产品看，企业的整体技术水平较以前普遍提高。

　　“这次参展的产品可谓是精而全。”某厂家一位工作人员对记者说。据悉，这次展览会的规模虽不大，但展示的品种很齐全，零部件各个行业中几乎都有企业参加。发动机企业如潍柴、玉柴、上柴，轮胎企业如上轮、米其林、佳通等，都带来了最新技术和最新产品。

　　此次展会不仅吸引了中国本土的零部件企业，同时，美国、德国、法国、日本等也有多家零部件企业参展。

　　专业生产客车自动门系统的爱威机电(南京)有限公司，此次特地带来了刚刚获得专利的具有过载保护(即防夹)功能的内摆门产品。该产品可以确保车门在遇到300N阻力的时候立即开启，以确保乘客不被夹伤。据介绍，这种技术目前在国内同行业内属领先水平。

　　“很多产品能代表我国目前技术的发展水平。这些产品技术含量很高，与外国产品相比也非常具有竞争力。”上海轮胎橡胶(集团)股份有限公司市场部经理王国强在接受记者采访时说。

　　万安集团汽车制动系统有限公司营销部经理孙波也表示赞同。他认为，此次展会展出的产品虽然与国际展会的产品相比，还只是处在中等技术水平上，但是，从展品水平看，许多零部件企业的发展速度很快，展示的产品让人为之一振。

　　业内人士分析认为，本次展会是整车企业带动零部件企业参展，所以，参展的都是各类商用车零部件企业。我国零部件产业是在商用车零部件的基础上发展起来，已形成比较完善的核心零部件配套体系，因此，商用车零部件生产企业的发展速度要比乘用车零部件企业的发展速度快。

　　另外，外商独资和合资企业加速进入中国市场参与竞争，带动了商用车零部件行业技术的快速升级。

　　研发和知识产权得到企业重视

　　在本次展会上，记者欣喜地发现，大多数商用车零部件企业带来的产品都是企业自主研发的产品。

　　一汽山东汽车改装厂展示了7款最新推出的车桥产品。据该厂销售部部长谢周银介绍，这几款产品都是他们企业自主研发的。目前企业已经具有很强的自主研发能力，可以开发生产十多个系列的车桥产品。

　　据业内人士介绍，过去，中国企业普遍对研发重视不够，在以前的商用车零部件展览会上，本土企业参展的零部件产品档次都不是很高。除了产品质量不高以外，更多的情况是由于企业缺乏核心技术和研发能力，导致绝大多数的国产零部件成为中低档产品的代名词。

　　目前在中国，生产发动机、底盘、车桥、悬挂系统等系统零部件的企业不少，但真正形成研发能力的却屈指可数，每家企业的平均专利数量也不是很多。但记者在本次展会上了解到，一些零部件企业的参展产品在技术上已经可以与外资企业生产的产品相媲美，而且企业越来越重视研发工作。

　　在积极开发产品的同时，零部件企业也越来越重视对知识产权的保护。此次万安集团带来的多款产品都具有自主知识产权。孙波介绍说，具有知识产权是企业成功进入国际市场的重要基础。而且，随着国际合作的增加，保护好知识产权对企业显得越来越重要，很多零部件企业现在都已意识到这一点。

　　竞争压力大

　　促使企业加快出口步伐

　　记者从参展的多家零部件企业了解到，由于目前国内的竞争日益加剧，企业在发展国内市场的同时，都在不断加快出口的步伐。

　　王国强告诉记者，目前国内的轮胎行业竞争已经非常激烈。他给记者例举了如下数字：2001年，国内轮胎行业共生产子午线轮胎大约600万条，到2004年底，这个数字变成了1600多万条。据预测，2005年，全国全钢子午胎的产量在2200万条左右，而市场容量仅有1800万～1900万条。王国强认为，子午胎行业很快就将面临产能过剩、供大于求的局面。

　　这种激烈的竞争促使国内企业纷纷加快了出口步伐。据知情者透露，目前我国各大轮胎企业的出口量平均约达1/3以上，有的甚至占到总产量的1/2。

　　“我们希望多参加能与国际企业建立联系的那种展会，这样我们可以将产品快速打入国际市场。”孙波向记者介绍说，万安汽车动力制动系统有限公司去年约有25%的产品出口到国外，今年还会更多。

　　专家指出，商用车零部件生产企业的快速发展，与近年来商用汽车市场激烈的竞争是分不开的。专家还提醒说，零部件企业在不断缩短开发周期、提高产品性能、加速实现技术升级，并针对市场调整产品结构和营销策略的同时，还应注意由商用车产品向乘用车产品的开发和延伸，以不断开发生产出高附加值、高技术含量的零部件。